<無理難題>一般自転車によくある、シマノ くるピタを後から追加してやる話

2014年5月10日土曜日

普通の自転車ネタ

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いや、ほんと、どこの馬鹿がこんなことをやるんだろうか?


素人じゃまず無理。


できるわけ無いし、できたとしても、精度が確保できないと思う。


それに、なんやかんやで、数多くの工具がいるし、


その工具だけで、1万円超えるんじゃね?


ってな具合。


 


と、前置きはさておき、やってみたんで写真でも載せてみますわ。



 


 


いや、もう、この写真だけ見たら、


「既成品だろ?」


「最初から付いてんだろ?」


って、言われどうだけど、


「んなわけあるかい。40分かかって付けたわ(;・∀・)」


という事で。


 


 


 


良い子は真似次第でください的な感じで、取り付け手順でも。


まず、使った工具。


・輪業用ラチェットレンチ(14/15)


・6mm アーレンキー


・ヘッドワンスパナ


・ディスクグラインダー


・ヤスリ


・ヘッドワンポンチ


・ヘッドワン圧入工具


・くるピタの内径に合う適当に作った治具(ヘッドワン圧入工具の径が微妙だったんで安定感出しのために)


・プライヤー


などなど。


 


手順的には、


①前輪、カゴ、ハンドル、フォーク、ヘッドパーツなどを全部外す。


 


結局、ヘッドワンを交換することになるので、


フォーク周りに付いているものは全外し。


もちろん、ヘッドワンも上下とも抜く。


 


②フレームの切削


 


結局、オリジナルのヘッドパーツと、くるピタじゃ、比較するまでも無く、


かさが増すから、フォークコラムを長くするか、ヘッドを削るしか無い。


フォークコラムを長くするのは事実上不可能なので(フォークごと交換なら別)、ヘッドの切削へ。


ちなみに、切削量は7mmくらい。


ヤスリで面を出すのに1mm以下の調整は別です。


 


※2回に分けてやったので、輪切りが2枚ほど。



 



 


 


 


③研磨バリ取りで、くるピタが収まりやすく修正


 


とにかく、カットした断面が平らでないと、ヘッドパーツを圧入して、フォーク入れて、


ベアリングとかセットしても、斜めになってしまえば、ハンドリングに深刻な影響が。


なので、鬼のように面は水平出し。


 


そして、このくるピタは滑らないよう、パーツに縦のスリットが入っていて、


これが圧入時、ものすごい抵抗になるので、


「え?インテグラルヘッド?」


くらいの感じで、斜めの面を作って、圧入しやすいように工夫してみたり。


 


ホントは、このへんこそ写真があればいいけど、


ちょっと時間がなくて、没頭してたので、ありません。


ゴメンナサイm(__)m


 


 


④くるピタの取り付け


 


ヘッドの上ワンに無事圧入して、ベアリング、ベアリング固定のナット、


ロック機構の受け、カバー、の順で付けて、


スペーサーを1枚、次にランプかけ(かごの金具の事)、もう1枚スペーサー、


ヘッドのロックリング。


の順で固定。


 


この時、ヘッドにガタが出ていると、それ=ベアリング固定のナットが緩んでいることになるので、


上に乗っかっているやつを外さねばならず面倒。


なので、ちょこちょこチェックしながら、フォークを両手で持って、


左右に振り、余計な負荷がかかってないか(つまり、これでヘッドパーツの水平確認。抵抗があれば斜めに入っている可能性大。)、


前後に動かして、ガタが出てないかチェックしつつ。


 


 


⑤ひたすらばらした前部分の組み直し作業


 


もう、後は、ママチャリをひたすら組み直し。


 


 


そしたら、いつの間にか完成という運びです。


 


いや、真似してもらっても結構ですけど、


まぁ、うまいこと行かないと思いますよ。


 


たぶん、そこらの自転車屋に任せたって、


ちょっと難しいと思う。


 


あぁ、もちろん、真似して、できなかったからって、知ったこっちゃねぇからね。


自己責任でお願いしますm(__)m


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


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