meridaのロードバイクで、ミドルグレードの2種どっちがコスパ的に良いかの話。

2014年5月27日火曜日

ロードバイク

t f B! P L

はい。


ということで、今回は、14年モデルの2機種で、どっちがコスパ的に良いのかの話。


 


対象は、SCULTURA CF 905 と、RIDE CF 95。


どっちも、カーボンフレームで、アルテグラの2×11速。


値段も同じで、税込みが286,971円(8%のせいでややこしい・・・)。


 


で、いざ、この2台を比べると、多少違う点が・・・。


 


もちろん、フレームデザイン。


それぞれ、フレームのコンセプトが違うので当たり前。


RIDEは、クラシックレース用開発なので、荒れた路面とか、そんな感じ。


後で書くけど、ディレイラーのゲージが長かったり、タイヤが25Cだったり、


フレームの後三角をみると、ちょっと下にずれてて、剛性アップ的な工夫とか。


あと、ギアの歯数が、最大28か32か(RIDEが32)。


機能面で見ないと、フレームのカラーがランプレレプリカか、黒ベースに黄緑のコーポレートカラー入りか。


 


 


そして、この上ないくらいの職権乱用をして入手してみた、


RIDE CF 95の実車



 


まず、何がいいって、箱に入っている段階から、中身が軽いから、


持って歩くのに楽。


その辺を走っているママチャリの半分程度の重量しか無いんだから当たり前か・・・。


恐るべし、カーボンフレーム。


で、実車をまじまじと見てみると、まぁ、カッコイイ。


特に何もいじらず、どノーマル状態で見てても、すんげぇカッコイイ。


 


でも、メーカーには在庫が相当あるようで、


逆に一番下位の入門用クラスは7月まで待たないと入らず、


ちょっと下の、いいやつも、まぁまぁ、なくなっている感じ。


 


たしかに、この自転車高いから、割引があったって、20万円を超えてくるだろうし、


そうそう、手が出せるわけも無いのは当たり前。


 


かと言って、もっと上の方で、100万円コースの自転車に乗っている人からしたら、


わざわざ、このクラスを見ることも無いし、いやそもそもMERIDAを見ないという可能性も・・・。


 


なので、いい塩梅に残ってるっぽいです。


ホントかどうか知りません。あたしの勝手な推測なので・・・。


 


 


で、ハンドル周り。


※組み立てたわけじゃないので、ワイヤーそのままです。



 



 


 


ステムのクランプ側のパーツがカーボン。


ハンドルは、プロクラフトのOEM品じゃ無くて、FSA製(俗にいう、ゴッサマっていうやつだけど)。


あと、なにげに洒落たバーテープ


 


 


スプロケに目をやると、



 


バカでっかいガードと、最大32Tの坂道楽ちん仕様。


チェーンはお馴染みKMC製の11S用。


 


 


クランクもFSAで黄緑の差し色入り



 


このクランクは、SCULTURAの方と同じ。


今、通勤仕様の自転車に使ってるけど、


よほど自転車に乗っている人でない限り、


不満をいうことは無いと思う。


 


 


ディレイラーはゲージが長い



 


写真の通り、こっちのタイプ


 


 


で、珍しく、シートポストはカーボン製



 


ただ、カーボン製とはいいつつ、結構重たい印象が・・・。


アルミ製の高いやつと比べて、どっこいどっこいくらいの感。


 


 


で、ホイールは、MAVICのAKSIUM。


AKSIONタイヤも履いてのセット。


太さ25C



 



 


 


と、いうことで、こんなかんじでした。


内情はよくわかんないけど、


フレーム単体で見ると、RIDEの方が安い気が。


でも、その帳尻合わせなのか、RIDEの方はMAVICのホイール。


SCULTURAもフルクラムのホイールだけど、完成車用だし(レーシング7相当の・・・)。


 


タイトルに、コスパはどっちがいいか?


とか、書いたけど、正直な所、どんな乗り方をするか?


によって、コスパの捉え方が変わってきてしまう気が・・・。


 


まぁ、でも、どちらかというと、RIDEの方が汎用性が高いというかなんというか・・・。


 


終始曖昧表現に徹して、おしまいです。


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