とりあえず、新しい105を組み込んで、いろいろ調整中。

2014年6月6日金曜日

ロードバイク

t f B! P L

手に入れた、105の5800シリーズ 初回導入キットを、


これまた手に入れた、MERIDAの完成車バラシフレームにぶち込んで、


ついでに、中華カーボンホイールと、パナレーサーのチューブラータイヤ、


ハンドル・ステム・シートポストはデダで、サドルはセラサンマルコという仕様です。


 



 


主要諸元


フレームセット:MERIDA RIDE CF 95の流用品


コンポ:105 5800シリーズ


ホイール:中華カーボンホイール 50mm チューブラー用


タイヤ:パナレーサー RACE A EVO2 23mm チューブラー


ステム・ハンドル・ピラー:DEDA製


サドル:セラサンマルコ PONZA


ワイヤー類:アウターはJAGWIRE製で、インナーだけ黄緑色塗装の引きが軽くなる加工もあるやつ


ペダル:ママチャリ用の樹脂ペダル (調整中なので適当に付けただけ)


重量:測ってないけど9kgくらいじゃないかしら?


 


 


○ハンドル周り



別になんてことはなく・・・。


 


ただ、バーテープを厚めに巻いてみたり。



 


 


新しい105のSTIレバー



だいぶ上向きに付けたので、下ハン握った時に、微妙に指が届かない・・・。


まぁ、後で調整。


 


新しいブレーキ



 


ぱっと見大差ないけど、調整ネジが横っちょについてたり。



 


 


4本アームになったクランク



 


カンパも4本アームになったし、これが主流になるんだろうか?


それとも、各メーカー、パーツを売りたいがための4本化か?


シマノ然り、カンパ然り、FSA然り)


 


 


フロント変速機



 


だいぶ見た目が変わったやつ。ワイヤー止めてあるところとか全然違う・・・。


※初回導入キットは直付だけなので、アダプターを使ってバンド取り付け状態に。


 


チェーン



 


11速化の関係で従来と全然違うもの。


相変わらず、ベトベトなオイルはついていたけど・・・。


もうちょっと使ったら、一回落として、さらさらのやつに入れなおそう。


 


 


リア変速機



 


ここは、まぁ、こんなかんじで・・・。


 


 


スプロケ



 


はい。ギアが11枚。


 


 


と、まぁ、組み立てたばかりなので、仮のママチャリペダルで各部チェック中。


いや、いかんせんね、あたしの比較対象は、今まで通勤用で使っていたこれ↓



 


一応、近いポジションで乗れるように調整してるんだけど、


全然、しっくりこないから、ステム変えたり、ハンドルを下げたり、する予定。


 


今のところ2日くらい乗っての感想を書くと、


・もともとSRAMのダブルタップレバーに2年位乗って、いざシマノにすると変速操作の違和感が半端ない。


・カーボンスポークのホイールと、金属スポークのホイールが歴然と違って感じられるので、「足回りが違うだけでここまで違うか?」と感激中。


・RIDEAの楕円リングと、105の真円リング。歯数も、52Tと50Tで、楕円は+2くらい想定だから、54Tと50Tで考えても、ギア比がかなり違う。


 なので、105の方は、後で結構重たいギアにチェーンがかかっていることに気がついて、ちょっとした上り坂で「ギア壊れたのか?」と勘違いするくらい。


・楕円と真円で、ビンディングを使ってないとはいえ、「ここで踏んでみる」のポイントが、あるのと無いのとくらい違う感じ。(長距離乗ってないからあれだけど・・・。)


パナレーサーのタイヤ、全然空気抜けないから、毎日入れなくてもなんとか乗れるから楽。ラテックスチューブは毎日だからホント決戦用でいいと思う。


・フレームジオメトリーのせいか、コンフォート型のせいか、ハンドル位置が意外に高くて近く感じる。


・メーター付けてないから、実測で何Km出てるか知らないけど、SCULTURAのほうがだいぶスピード感があると思う。


と、ここまでは、誰も興味ない、持っている自転車を比較した個人的な感覚の話。


 


たぶん、知りたい人が多いであろう、105のレビューに関しては、


雨で、休みの日に走りに行けないし、数日間は、歯の治療で歯医者に行かなきゃなので、


当面、長距離走れません。


 


ということで、快く、この辺りまで読んでくださった方・・・・


 


 


すみませんでした m(_ _)m


 


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