8段変速の金かかりさ加減。

2014年8月24日日曜日

普通の自転車ネタ

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シマノが出している内装8段変速。


あれって、ついている自転車も少なく、


よくあるのは、ブリヂストンのアルベルト。


アレの一番上のグレードが8段変速。


確か、7~8万くらいしなかったけ?


普通の自転車で、この値段って、誰が買うんだよ・・・。


って話なんだけど。


 


まぁ、売れるから、メーカーも作るんだろうけど。


 


で、その8段ハブ搭載のチャリンコで、クソ悪い環境下に置かれると・・・。



 


しかし、この、ボテッとしたボディ・・・。


一体、これだけで何キログラムあるんだよ。


って、突っ込みを入れたくなるくらいの重量。


ロードバイク用の軽いカーボンホイール、前後とタイヤ・チューブ・スキュワーが付いてるのと同じくらい重量がありそう。


 


 


どんな壊れ方かってのはこれ



 


 


車軸の左側。


本来、ついていたネジが、錆で固着して、レンチで回したら、シャフトごとパキッとご臨終。


なので、本来8段用の爪があるのに、それを取っ払って、ワッシャーもなしで、


ナット直付。


 


 


反対側



 


 


これ、まぁ、左右とも、回り止めの爪を取っ払えば、とりあえずは、ナットで止められるけど、


あまり良いとは言えない。


 


で、根本的に直そう場合は、シャフトを交換。


ただ、この内装変速ってのは、シャフトと変速ユニット一体型なので、


事実上、ユニットを変えるか、もっと言うと、ハブごと変えるか・・・。


 


ハブごと変える=ホイール組み換え。


 


新たにスポークとか手配したりして・・・。


 


そしたら、とたんに、3万円くらいから掛かりそうだ。


8段ハブ、無茶苦茶高いし。


 


3万円つったら、そこそこの自転車が1台買えそうだけど、どうよ・・・。


 


例えば、3段変速だったら、安いし、普及してるから、3段にしたらいいんじゃね?


ってこともあるだろうけど、エンド幅が全然違う。


 


まぁ、8段の自転車に乗ってる人は、とりあえず、錆びさせないようにしたらいいと思うよ。


 


 


結局、このハブは交換してるんで、後で、写真のシャフトがねじ切れたハブをヤフオクに。


使い道なさすぎるだろうけど・・・。


 


XM

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