2015年モデル MERIDA RIDE80 ラインナップ中一番安いロードバイク

2014年9月20日土曜日

MERIDA

t f B! P L

手元に届いた奴は、順次組み立てて、展示会の写真よりも詳細に、


なんやかんや載せていきます。


 


その展示会で、11台ほど注文し、12台目が自分用なので、


ここしばらくの間に10台程度は載せていきます。


(1台だけ受注生産車で入荷が2月なので。ちなみに、ディスクロードのRIDE DISCです。)


 


で、最も早く入ってきたのが、在庫があったからであろう、


RIDE 80  レッド 500mm  メーカー設定で身長165~175センチの人向け


 



 


簡単に説明すると、アルミフレームとカーボンフォークの組み合わせをベースに、


変速関係は、シマノクラリス搭載。前2段、後8段のギア構成で、タイヤの太さは競技シーンでも使われている25C。


 


 



基本的には、初めて乗る人向けの仕様で、値段が税込み79,900円。


お店によりけりで、定価販売のところもあれば(割引券やポイント還元有りきの)、


1割引きで71,910円。


1.5割引きで67,915円。


目安となります。


 


 


ハンドル周り



 


クラリスSTIレバー搭載。去年のモデルから幅広く採用されているやつです。


もちろん、グレード相応なので、上のモデルを使ってる人からすれば、物足りなさ噴出でしょうけど、


逆に、初めて乗るのに、ブレーキ・変速一体操作ってのはいいかと思われ・・・。


 


巷のロードバイクで、もっと安いやつなら、フレームに変速レバーが付いているダブルレバーだったり、


7速で、ハンドルとステムの固定部分近くに変速レバーがついていたり、


あるいは、一体型レバーでも、ターニーのA070とかだと、


旧2300シリーズ同様、親指シフトが付いてて、


でも、カンパみたいに下ハンから操作がしづらい、出来ない代物だったり、


何かと不便な点があるけど、それを解消しつつのクラリスです。


さすが、細菌に強いだけの事はある・・・。って、”クラリス”違いか・・・。


 


 


クランク



 


展示会の写真でもふれましたけど、


クランクが、去年モデルからの変更で、シルバー→ブラックになっています。


まぁ、確かに、こっちのほうがカッコイイ気がする♪


歯数は、50-34のよくある構成。いわゆる、コンパクトクランクというやつです。


 


 


変速機



 


 


写真を撮って無いですが、前もクラリスです。


まぁ、変速レバーがクラリスなんだから、揃えてあるのは、至極当たり前。


 


 


スプロケ



 


ここが、特筆モノ。


ちょうど、写真の位置からだと、一部歯数が確認できるけど、


チェーンがかかっているギアから2枚ほどロー側が24T。


その上が28Tで、最大が32T。


 


後が32ってのは、かなり大きなギアです。


いやほんと、プロ選手が山登りで使ってたりするくらいの。


 


もちろん、こんな特殊な歯数はシマノでは無く、SUN RACE製。


変速性能が悪いんじゃねぇのか?って突っ込まれれば、


まぁ、そんなに、悪いことも無く動いてます。


チェーンが”ガチャガチャ”音立てたり、変速時にスムーズに動かずってなこともなく。


 


 


サドル



 


ここも、ちょっと特筆部分。


去年モデルのサドルは、よくある感じのスポーツ車用。


15年モデルは、若干変わったデザインで、


中央後の白い部分は、ちょっとした滑り止め加工みたいなのが見受けられます。



 


まぁ、もしかしたら、単なるデザインだけなのかも知れませんけど、


触ってみると、ここの部分だけ、ちょっと食いついてくるので。


 


 


タイヤ



 


KENDA製の25Cタイヤで、回転方向指定有り。


トレッドもあるけど、セミスリックな感じで、浅めです。


7気圧くらい入れて街乗りなら、まぁ、それが普通なんじゃないかしら?


 


 


ヘッドチューブ



 


基本、上位モデルのやつを落としこむので、このグレードにして、上下異径のヘッドです。


作るんなら、上下ともオーバーサイズ(1-1/8)ってのが、安くて、早くて、おいしい、


牛丼みたいなフレームが儲かりやすいと思いますけど、


さしずめ、このフレームは、地物の穴子を載せている天丼みたいなもんです。


てか、ヘッドチューブ、CENTURIONじゃね? (゜∀゜)アヒャ


 


トップチューブ付け根



 


アルミの角系パイプをTIG溶接で綺麗にやってます。


鱗の研磨まではやってないので、溶接あとは残ってますけども・・・。


で、ヘッドにつながっている部分はかなり太めで、シートチューブに向かって細くなるデザイン。


 


素材のアルミも相まって、結構な剛性が出てるんじゃないかなぁ・・・。


と、思ってみたり。


 


 


ということで、ひと通り、思うところを、ツラツラと書いてみました。


 


たぶん、MERIDAのロードバイクの中で最も販売台数の多い車種になるので、


しれっと、参考にでもしてみてください。


 


今から買う人は、他メーカーのやつと値段比べて、中身がどうなんだってのがわかりやすいかと。


 


実車手元に有りますので、気になることあれば、勝手に質問してください。


コメントから煽ってもらったら、順次回答していきます。


 


 


なお、組立たヤツは、手元に在庫ありです。


これは、15%引きコースの、67,915にて。


 


広島市の方なら直渡しもOKです。


発送も、一応全国対応可能です(ただし、ネット販売するとメーカー保証付きません)。


送料は、梱包状態により別途見積もりにて。


 


また、他の色、サイズも取寄せ対応可能です。


 


問い合わせは、「コメント煽り」または、メールにて「carbon_bicycle@yahoo.co.jp」まで


 


 


さて、次の入荷予定車種は、シクロクロス


車名がCYCLO CROSS 300


もちろん、ディスクブレーキのTiagra付きで2×10速仕様車です。


 


で、更にその後が、極小フレーム採用の、身長145センチから乗れるロードバイクと、


フルカーボンフレームにSORA搭載で抑えた16万円切りのロードバイクです。


 


その後、クロスバイクが2台で、一旦終了です。


引き続き、のらりくらり更新していきますので、よろしくどうぞ♪


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