MERIDA 2015年モデル　ロードバイク　REACTO編

続いて、REACTOです。

これは、ランプレが今シーズンメインで使い続けた自転車。

途中書きますが、ドイツの自転車雑誌による検証で、

思わぬ好成績をたたき出しているというやつです。

なんでも、100Kmで2分違うらしです。先に書いたSCULTURAに比べて。

なので、ワンレース200Kmなら、ゴール時に4分も違う・・・。

4分差ってのはでかい。そんな差を生み出す、エアロロードバイクです。

日本での取り扱いは5機種。

REACTO　TEAM-E　￥1,000,000　Dura Di2　22速　ROTORクランク使用

REACTO DA LTD　￥499,000　機械式Dura　22速　ROTORクランク使用

REACTO　5000　￥299,000　アルテグラ　22速　

REACTO 4000 　￥259,000　105　22速　

※ごめんなさい。写真なかったです。自転車屋の情報か、公式HPの更新をお待ちください。

REACTO　400　￥167,900　105　22速

で、冒頭に触れたドイツ雑誌の検証話。

プレゼンにて、ミヤタのその辺に詳しいお偉いさんのお話によると、

値段、ぶっちぎりで安いのに、この好成績。

「どですか？皆さん？」

的な話でした。

まず、比較に使用したフレームは、カーボンモデルでも上位の方のやつです。

それと、各社のエアロ系。

逆に1位がサーベロのS5ってことは、中華カーボンのパチもんS5も、

恐ろしく性能は高いんじゃなかろうか？

そもそも、本物と、パチもんじゃぁ、空力以外にも、素材による剛性面で違うから比較するまでも無いけど・・・。

スペシャのヴェンジより上ってのは、興味深い。

で、これが、自転車の硬さの話。

もちろん、固けりゃ固いほどレスポンス良くなって、グイグイ進むプロ向けなんだけど、

反面、乗り心地が・・・。

っていう話。

だとしたら、クソ硬い素材を使っている、PINARELLOのF8とかどうなんだろうかと・・・。

１KでT1100って。

でも、上記数値の通り、ランキング１位だったサーベロのS5と、硬さの違いは歴然。

まぁ、見方によっては、じゃぁ、高出力時にたわむフレームで、

推進力のロスが出るんじゃないのか？

というのもありますが、そうでもないのが最初の数字。

結局1.9ｗ差なんだもの。

奇しくも、隣で話しを聞いていた、

どこぞのプロショップのメカニックさんがそう言っていたので。

そういえば、前に座っていた男の子は、ミヤタの社長さんが挨拶を始めた時、

かばんから、おもむろに漢字ドリルをだしてやり始めてましたわ・・・。

うん、まぁ、たしかに、その歳なら、自転車のお勉強より、とりあえず漢字の１つでも覚えてもらったほうが、

日本ためにはなると思う。

うん。

あぁ、話がそれてしまった。

で、あたしは、RIDEとSCULTURAの2台持ちで、

REACTOは持ってません。

でも、買っちゃいました。

この自転車。

いやはや、頭おかしいですねぇ（笑）

引っ越しように金をためて、不要品を処分しているタイミングで、更に自転車購入。

正気の沙汰じゃないです。

病気です。

危ないです。

でも、この自転車が手に入ると、

たぶん、通勤が片道30Kmでも行けるなぁと・・・。

VIVA　超高速巡航。

して、ラインナップは一番下がアルミモデル。

なので、こんな高性能な奴が17万円切り。

これは、TTにも使えるようなシロモノだから、

用途も広いし、登れるエアロロードって、公言してたから、

それはそれはだと思う。

そして、アルミモデルも含め、リアブレーキはBBの後ろへ。

ワイヤーがダウンチューブからニョキッと出て。

この自転車に関しては、自分用のやつを作るので、

できたら、また、ネタとして。

はい。