MERIDA 2015年モデル　ロードバイク　RIDE編

ロードモデル最後がRIDEシリーズ。

後三角を小さくした、クラシックレース向けのフレームで、

事実、クラシックレースに使用されていたモデルです。

あたしも、通勤に使ってますけど、まぁ、コンフォート。

乗り心地よしのやつです。

日本での取り扱いは8機種

RIDE TEAM-E　￥1,000,000　Dura Di2　22速

RIDE 7000 　￥389,000　アルテグラ　22速

RIDE 4000 　￥229,000　105　22速

※基本的にRIDEは重きを置いてなかったので写真少ないです。なので、これも写真なしです。

RIDE 400　　￥159,900　105　22速

※基本的にRIDEは重きを置いてなかったので写真少ないです。なので、これも写真なしです。

※ランプレレプリカのカラー設定あり。ただ、担当者曰く、急遽作ったため実車が間に合わず展示会にもなかったです。

RIDE 410　　￥159,900　105　22速

※基本的にRIDEは重きを置いてなかったので写真少ないです。なので、これも写真なしです。

※この”10”が付いている奴は、小柄な人向けの自転車で、超小さいジオメトリーです。

RIDE 200　　￥99,900　SORA　18速

RIDE 210　　￥99,900　SORA　18速

RIDE 80　￥79,900　クラリス　16速

と言った感じ。

ハイエンド方向はさておき、注目は、410と210。

この2種は、コンポ違いで、極端に小さいフレームサイズが特徴。

具体的にいうと、ブリヂストン　アンカーが出している極小フレームのパチもんです。

あれ？アンカーってMERIDAで作ってなかったけ？

ってことは、製造元が受注先のやつパクってみました的な？

まぁ、でも、下手すりゃ、中学生とかでも乗れる。

女性も、小柄な男性も。

この、痒いところに手が届く、ニッチを突っつく戦略はいいと思う。

少なからず需要はあると思うし。

そして、一番下のRIDE 80が、ラインナップ中最安のロードバイク。

これは、14年モデルで、大当たりのやつ。

なくなりまくりで、生産待ち数ヶ月になったバカ売れの自転車。

アルミフレーム＋カーボンフォークのクラリス搭載の入門用ロードの草分け的存在。

実売が7万円程度になる点も相まって、すさまじいコスパ。

10万円用意して、残りの3万円でそこそこの装備が整うという、やりやすいやつです。

15年から、ブラックが廃盤。

赤・青・白の3色設定。クランクが、去年シルバーだったのが、ブラックに変更。

これも、SCULTURAに同じく、下の方のグレードは、圧倒的に売れると思う。

初回の入荷予定が9月下旬とかだった気が・・・。

気になる方は、早めにチェックしてみてください。

はい。

はい、じゃ、なかった。

カタログ外のRIDE　Discシリーズ。

これは、完全受注生産で、展示会発注分だけ製造して来年2月入荷みたいな話でした。

いかんせん、まだ、不透明でね。

UCIが認定してないから、プロレースで使われてないし、

仮に認可されても、果たして実戦投入されるかどうか？

重量増、パンク時のホイール交換に手間取る、空力的にまず間違いなくマイナス

などなど、問題点がちらほら見え隠れするので・・・。

使うなら、クラシックレースとか、雨がふることが間違いない山岳ステージで、

下りのアドバンテージを大幅に得るためとか。

で、このRIDE DISCは3機種。

RIDE DISC 7000　￥389,000　アルテグラ＋油圧ディスク　22速

※写真無いです。ごめんなさい

RIDE DISC 5000　￥269,000　アルテグラ＋油圧ディスク　22速

RIDE DISC 3000　￥219,000　105Mix　20速

※上の5000の写真一枚目、奥の自転車です。

まぁ、こんなのもありますよという話です。

なお、シャフトはスルーアクスル方式。

ファットバイクなんかに多いやつです。

いや、それこそMTBにも多いと思うけど。

はい。