2015 MERIDA SCULTURA 2000 50cm ブラック×イエロー

2014年10月10日金曜日

MERIDA

t f B! P L

今日のメインどころ。


というのも、明日、見たいって人がいるもんで、そそくさと組み立てた次第。


 


自転車は、MERIDAの2015年モデル SCULTURAの2000というグレード。


簡単に言うと、フルカーボンフレームに、リア9速SORA搭載。


そのおかげで、メーカー設定159,900円という、


カーボンロードが16万円切りました。という、すさまじいコスパのやつです。


まぁ、実売は割引あって、15万円以下に収まるという感じでしょうけども・・・。


 



 


 


で、組み立てた感想としては、物足りなさ満載という印象。


結局のところ、数個上のグレードまで、フレームは全く一緒。


 


より上位に行くと、素材とか違ってきて、ちょっと変わってきますけども、


結局、この価格帯のやつは、採用コンポで値段の差が出てるのがメインなわけです。


 


そうすると、まぁ、箱から出して組み立てていくのに、


色々とね・・・。


 


 


別角度から



 


 


で、値段の関係で、これは、SORA搭載。


これがクセモノでねぇ・・・。


 


組み立てている感覚としては、105以上から、ものすごい操作感が良くて、


以下、TiagraもSORAもクラリスもそんなに差が無いんじゃないかという感じ。


 


まぁ、リア9段ついてますよ・・・。


ってのが売りだと思うけど、例えば、ワイヤーをちょっと良いやつに変えたりしても、


操作感の向上ってのは、微々たるもんか?


って感じてしまう。


 


フリクションのワイヤーに変えて、シリコン系グリスでも入れて、


でも、結局。


みたいな?


 


 


 


SORAのシフター



 


 


インジケーター付きで、今何段なのか見やすいとか。


少なくとも、リアはいいと思うけど、左側のフロントは、


インナーに落とすときの、内側のレバーを操作するとき、


ポキっと折れそうで怖い・・・。


もちろん、折れないんだけど、そのへんが、ちょっと上位のやつと違う感じで。


 


 


ステム・ハンドルなどなど



 


プロクラフトのOEM品。


上位モデルはさておき、アルミ製のまぁ、よくあるというかなんというか・・・。


 


ヘッドのスペーサーも入りまくりなんで、ハンドルはそこそこ下げられる模様。


ってか、まぁ、このスペーサーの量は、よくある量です。


 


はい。


 


 


ブレーキ



 


 


もし仮に、この自転車にのるなら、とりあえず、ブレーキだけはなんとかしてほしいと思える所。


ブレーキ自体が難しければ、とりあえず、シューだけでも。


 


ブレーキは、テクトロかどこかのもので、


シューは、見ての通り10mmのナットで止まっているようなもの。


いざ、角度調整なり、位置調整なり、組立工程でやってると、


まぁ、その、ナットを締めると、シューも供回りする始末。


 


これ、繰り返しブレーキを使用して行ったら、どうなるんだい?


って思ってしまうようなね。


 


コスパというか、今後のメンテのしやすさとか、維持費の下げ方とか考えても、


まず、カートリッジタイプのシューがいいと思う。


 


アマゾンで探せば、シマノ以外で1SETがたぶん1,000円程度から。


そこに、シマノのシューを付けて、それが数百円。


 


なかなか気軽に出来る内容だと思うし。


 


 


 


で、クランク



 


 


残念ながらシマノでは無く。


FSAのコンパクトクランク。


まぁ、個体差なんだけど、この自転車のやつは、アウターで若干揺れ有りな感じで。


 


仮に、クランクをSORAにするとなると、結局SORAは、中空のホローテックⅡ。


なもんで、まぁ、角軸のFSA製を使ってるほうが、安く収まるんだろうなぁという話です。


 


そもそも、


「変速性能が・・・」


とか、


「歯の硬さが・・・」


とか、そんなのが分かる人は乗らないグレードなわけだし・・・。


 


 


リアメカとスプロケ



 


まぁ、リアメカはSORAで、スプロケは、おなじみSUN RACE製。


歯数は、12-25T。


ちょっと、小さめというか、スピード出る感じの仕様というか。。。


 


果たして、このブレーキの自転車で、初心者さんがこのギア比を活かして、ビュンビュン漕いだ日には・・・。


まぁ、でも、街中の平坦な道走るぶんには、いい感じのギア設定で。


 


 


サドル



 


 


他のモデルと同じくのサドルで色違い。


すべり止め加工的なもんが着いてて・・・。


 


 


 


して、肝心なのはフレーム



 


もちろんカーボンで、上位モデルに同じく、素材違いだけというくらい話。


ロスが少ないというか、漕いだ力をグングン伝えてくれるようなフレーム。


 


一応、プロチームのフィードバックもあるモデルで、


昨日聞いた話だと、ランプはメインで使ってなかったのに、


このSCULTURAは売れまくってるらしいです。


 


最上位モデルは、SRAM RED搭載で80万円だし、


ちょっと安いのよねぇ・・・。


 


もっと言うと、このSCULTURAのフレームキットが30万円切ってんだもの・・・。


お買い得過ぎて、お買い得過ぎて。


 


いざ、他メーカーの最上位モデルを見たら、とたんに50万円、60万円という世界。


 


下手すりゃ半額なわけで、コスパすげぇなぁという話です。


 


ちょっと、この自転車の話からそれましたけど。


 


 


で、概ね、ダウンチューブの裏っかわにロゴ入り



 


 


これ意外外に目立つ目立つ。


GIANTの自転車とかも同じ位置にあるけど、


結構なスピードで対向した時でも、相手の自転車がどのブランドか?


即座に判断できる。


 


ともすれば、ここに入れるロゴってのは、レース中テレビで映ったときでも、


見てる人にアピールできるっていう感じじゃないかしら?


 


もちろん、バイクとか車からの併走撮影じゃなくて、


街角とかの固定カメラからの映像の時とか、


ゴールスプリントのスローモーションとか・・・。


 


 


はい。


長々と書きました。


まぁ、あたしは、基本MERIDA推しの人間ですけど、


この自転車は至極中途半端な印象。


 


なんなら、アルミモデルの105搭載車を視野にいれるか、


頑張って、もう数万円足して、上位のモデルのほうがいい気がする。


 


それでも、この自転車を買うとならば、


コンポ・ホイールとっかえ有りきで・・・。


 


あたしの通勤車みたいな感じ。


新車外しのSORAセットなら、まぁ、うまいことやれば25,000円とか?


ホイールは、なんてこと無いもんだけど、タイヤもチューブも付けて1万円とかで。


 


そうすると、まぁ、なんだかんだで、MERIDAのカーボンフレームセットが10万円くらいで入手できるという計算にしてみるわけです。


 


おとなり中国の中華系通販サイトで、中華カーボンフレームのロゴ入り品が6万円くらいから・・・。


 


それを考えると、相当まともで、高品質な組立のMERIDA製フレームセットが10万円からなら、


ずいぶんお安いんじゃないかしら?


なんて、考えて見るわけです。


 


もちろん、このクラスのフレームでも、当たり前にDi2対応。


バッテリーの台座までついてるし、インナーケーブルルーティングで、


スッキリします。


 


別件で、あたしのSCULTURAを電動化した時、ケーブルが通らなすぎて、


諦めかけた件も有りますが・・・・・。


 


 


まぁ、とにかく、位置づけというか、この自転車の買い方というか、


買うなら、いろいろ載せ替える前提ならいいんじゃないかと思います。


 


フレームが一緒でも、各モデルで、カラーリングが違うんで、


この、スズメバチカラーというか、黄色と黒の組合せ、相手を警戒させまくるのが好きな人には、


おすすめです。


 


 


この自転車も1台手元に有り。


メーカー設定が、159,900円。


 


 


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