2015 MERIDA REACTO DA LTD

2014年10月26日日曜日

MERIDA

t f B! P L

とゆことで、今日届いた自転車のネタ記事でも。


これは、あたしの通勤用にする予定のやつです。


まぁ、でも、手元にあるので、売れないことも無いですけど・・・。


 


 


MERIDAの2015年モデル ランプレ御用たしのREACTOシリーズのチームモデルの1個したグレードです。



 


と、まぁ、全景写真は、展示会ネタの時に使ったのと一緒なので、特に新鮮味もなく。


 


簡単にスペックを書いていくと、


当たり前にカーボンフレームとカーボンフォーク


商品名に入っているDAの通り、機械式Duraのシフターと変速機類。


クランクは、ROTORの3Dクランク NonQで。


ホイールは、Visionの型番からして42mmハイトと思われる、ブレーキ面だけアルミのハイブリッド品。


ハンドルやステムは、いずれもFSAで、カーボン製。


で、設定価格が499,000円という、非常にお買い得な1台です。


 


って、自転車で50万とか、普通の人からしたら馬鹿みたいな話でしょうけど・・・。


あたしはじめ、このブログでちら見してくれているであろう方々、


みんな道を踏み外して、馬鹿な方向へひた走ってますんで、


「50万円の自転車?まぁ、よくあるんじゃね?」って感じかと・・・。


 


 


で、以下、全体に触れていきますと・・・。


 


ハンドル周り



 


サイズの小さいフレームなので、ハンドル幅とかも狭め。


ハンドル形状はシャロータイプで、あたしはアナトミックばっかり使ってるんで、


ホントは変えたい気分・・・。


さすがに、このクラスのハンドルなら新車外しでも、そこそこいいお値段になるはず。


いかんせんFSAロゴ入りの中華カーボンハンドルじゃないのでね・・・。


 


シフター



 


レースする人以外で、果たして役目をまっとうしてくれるんだろうか?


う~ん・・・・。


 


 


ステム・ハンドル



 


もう、このへんも全部カーボン。アルミのハイブリッドとかじゃない。


無論、ステムも正規品。


 


なんなら、スペーサーもヘッドパーツもカーボン



 


 


で、エアロ系によくある、トップチューブの上からワイヤーを通すパターン。


以前に、中華サーベロS5を組み立てた時も同構造だったはず。


ただ、それは、電動コンポで組んだので、ちょっと話が違ってくるけど・・・。


 


 


フロントブレーキ ダイレクトマウント



 


コストの落とし所。


ダイレクトマウントのブレーキで、テクトロ製。


ここは、後々Duraに変えようか・・・。


 


 


ホイール




VisionのTrimax t42っていうやつ。


国内の設定価格が11万円ちょっと。


 


うへ。


こんないいホイールが普通に付いてしまっているという・・・。


 


んでも、まぁ、ホイールってのは、値段が高いから=良いって事は無いと思うわけです。


 


コンプリートホイールでへっぽこもあれば、中華カーボンで結構いいやつもあるわけなんで・・・。


 


 


細いトップチューブ



 


平たいダウンチューブ



 


同じくへらべったいシートチューブ



 


 


シートポストももちろんへらべったい



 


で、書いてあるFLEXっていうのがその機能で、


あの空洞部分の形状が、サスペンション的役割をしてくれるという話です。


 


 


サドルはスポンサー準拠でプロロゴ



 


 


 


クランクもスポンサー準拠でROTOR



 


これもまた、結構いいやつがしれっとついてます。


クランクだけでおいくら万円することか・・・。


 


で、あたしは、RIDEAの楕円リングユーザーなので、どのみちチェーンリングは交換前提。


クランクも、こんなに良いものでなくても良いかと思うけど、そのまま流用するか考え中。


 


いかんせん、クランクも変えるとなると、BBがややこしくて、アダプターなんかも必要に



 


これ、386EVOなんで・・・。


 


通勤用に付いてるのは、FSAのエナジー 24mm の。


そうすると、どこぞから、最低でもシマノ用のアダプターを持ってこないといけない・・・。


アダプター代だけでも、結構しそうな勢い。


 


 


スプロケとチェーン



 


ここもコストダウンのやりどころ。


スプロケは、11速化されたことをこれ幸いにと、105のもの。


チェーンも、刻印がイマイチ読みにくいんだけど600って書いてある気がするから、同等グレード品。


 


 


フロントディレイラー



 


は、さすがにデュラエースで、写真忘れましたけど、チェーンウォッチャー付き


 


リアディレイラーデュラエース



 


 


意味もなくアウタートップにすると



 


フロントクランクだいぶ大きめ。


歯数を書かなかったけど、52Tがついてますんで。


 


で、意外とスッカスカの後輪周り



 


なんでも、空力的には、そんなに詰まってなくても、これくらいのほうがいいんだとかなんとか・・・。


これだったら、25Cのタイヤなんて全然OKだし、使うかどうかビミョーだけど28Cとかでもいけるんじゃないだろうか。


 


 


ということで、ひと通り書いてみました。


 


 


 


冒頭書きましたが、これはあたし用なので、ちょっと色々作り変えます。


なので、今のところ、決定的にいらないのは、ホイールとサドルとチェーンリングとチェーンとスプロケットとブレーキ前後。


使うかどうか悩んでいるのは、386EVOのアダプターとROTORのクランクとハンドルバー。


 


なので、このへんのパーツ類は、近々、ヤフオクにでも放出します。


 


で、さっき、メンテ台に載せてばらそうかとしたら、リアがダイレクトマウントのブレーキで、


BB部分を乗せるタイプのメンテ台だと乗らない・・・


 


シートポスト、トップチューブで挟むタイプは、カーボンフレームにはご法度だし。


 


まぁ、いいや、とりあえず、ブレーキ取っ払ったらどうにかなるだろうから、まずはそれから。


 


そんなところです。


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