~クロスバイクいじり~ ホイール、ブレーキ、ワイヤー類 と言うか完成まで。

2014年11月7日金曜日

クロスバイク

t f B! P L

きょう、猛烈なスピード感を持って対処した結果、終了。


 


昨日の段階で、いろいろやっつけておいて、


今日は、ホイールやら、ブレーキやら。


 


 


とりま、ホイール。



 


後輪は、元々のやつで、前輪は手持ちから取ってつけたやつ。


元々の方はリムサイドに削れたシューが蓄積して2層になっているような状態だったんで、


ざっとクリーニング。



 


で、両方共、振れとりして、玉あたりを調整しておしまい。


 


 


使った、タイヤは23Cで、パナレーサーの安めのやつ。


まぁ、こんなに細くなくても、28Cとかで、全然いいと思うけど、


あたしゃ、23Cに乗り慣れているし、スピード感があるんで、コレを。



 


 


スプロケは、自宅パーツBOXから引っ張りだしてきた9段のカセット。


サンレース製で、11-28くらいだったと思う。



 


フロントが50なので、ほぼほぼロードバイクと同じくらいのギア比構成。


 


 


 


にしておきつつ、ブレーキ。


とりあえずシマノの黒い奴。


いかんせん、モデルチェンジ後のこのブレーキは、以前のやつに比べて、精度が落ちてるんじゃないかと思う。


調整ネジで調整すると、左右のネジの量が結構違ってくることが有るんで。


ベースのバネの反発力が左右で違ってんだろうなぁと思う。



 


 


で、とりあえず付属のシューのままだけど、後々カートリッジタイプに変える予定。


だって、コスパ良いし。


 


取り付けは、たぶん、過去にこのブログのネタにしているので割愛。


台座にグリス塗ってみたり



 


 


で、後輪はブースターを



 


と言いたい所、これはブースターじゃなくて、鍵の台座。


出先で止められるように、鍵をつけてみたんで。


 


 


ブレーキが終わったら、ワイヤーを”とる”前に、整備台から降ろしてチェーン張り



 


を、


 



 


な感じで。


 


で、この後、ハンドル周りを固定していって、ワイヤーセット。



 


 


 


と、なんだかんだやっていって、完成♪



 


う~ん、ぱっと見、大して違いもない。


 


ハンドル周り



 


いや、でも、だいぶ違うか・・・。


ERGONだったっけ?のグリップを着け、レバーとシフターは分離型。


ちょっと前に書いた、ブリヂストンの結構明るいライトを使っていたり。



 


高級そうだけど、9段でALIVIOっていうね。


 


ブレーキもシマノ



 


タイヤはロード用で



 


 


クランクはロード用をシングル化で



 


※写真とか説明も忘れましたけど、このフレームに50Tで、ホローテックⅡのクランクだと、歯とフレームの隙間キツキツです。


 でも、Qファクターも多少なりとも狭くなってるだろうし、いいんじゃないかしら?


 


チェーンもシマノの9速対応品



 


 


スプロケットは、サンレースで9段用で



 


 


リアメカはデオーレなんて着けてみたり。



 


シフトアウターは、使い残しのオレンジがちょっとだけ残っていたんで、採用。


アクセントがてら。


 


 


で、馬蹄錠



 


写真みたいに、合鍵もつけて乗ると、走行中にカチャカチャうるさくてしょうがない・・・。


 


 


と言った具合の1台。


 


あぁ、あと、例外的に、あたしが、ブレーキワイヤーを左右逆で使う人間なので、


そのルーティング。



 


ということで、左が前、右が後ろで、なおかつ、シフトワイヤーを左から通して、


右に引っ張っていくというルーティング。


 


本来は、前にも変速機がつくので、このパターンで取れないんだけど、


今回は、フロントシングルだし、手元のシフターから出たワイヤーを通常通り左に通すと、


ワイヤーがぐにゃっとしそうだったんで、本来、フロントが通る反対側に。


が、まぁ、よくよく考えたら、ワイヤーがアウターの出口から斜めに引っ張られているんだから、


コレはコレで、ワイヤーに負荷かかるじゃんっていう話。


 


で、あとは、まぁ、書いていないところで、セコセコ、こまごま、はんなりと、


いろいろ手をいれてやっつけてあります。


 


 


ライトが付いているくらいなので、今日、早速乗って帰ってみて、


元の状態から比べると、まるっきり別の性質の自転車になってました。


もっぱら、クロスバイクって言うよりも、フラットバーロードな感じ。


 


普段、カーボンホイール通勤してると、足止める=減速なイメージが、


アルミのホイールなんで、惰性でグングン進む感じ。


 


ブレーキはVブレーキで、よく効くし、ジャックナイフなんて余裕のよっちゃんみたいな制動力。


 


変速もギア比大幅アップで、フロントが50なもんだから、


概ね、リアは数字で言うと、4とか5段目くらいが主。


なので、チェーンのラインもほぼ真っすぐで、チェーンガードも、チェーンウォッチャーも、フロントメカも無いけど、


特にチェーンが外れたりすることもなく。


 


で、もちろん、ローもトップもいれてみて、最大限角度を着けてチェーンをカケてみたんだけども、


案外、外れることもないし、ひっかることもないし、すんなりと回ってくれる始末。


いじわるして、ちょっと荒い乗り方してみたんだけども、それでも、特にチェーン外れなく。


 


 


ざっと乗ってみると、スピード感はロード並にあるし、


グリップが特殊形状で、超らくだし、


ギア比なんかもしっくりくる上、ブレーキもカーボンリム×キャリパーブレーキに比べたら雲泥の差でよく効くし、


これは、なかなか、使えるおもちゃが手に入ったなぁという印象。


 


どうだろう、不要品を寄せ集めているけれど、


使ったものを全部新品で手配しても、


アマゾンさんにお世話になれば、2.5万円くらいでどうにかなるんじゃないだろうか?


 


果たして、元の自転車がどれくらいの売値かしらないけど、まぁ、4万円くらい?


 


別に、あさひのプレスポに限らず、この手のクロスバイクには応用できるはず。


乗り味に飽きてきたらやってみたらいいと思う。


 


って、誰もやらないか・・・。


てか、そう簡単にはできないか・・・。


たぶん、そこらの自転車屋に行ってリクエストしたら、「はぁ(笑)?   だったら、こっちのやつ8万円でいいの有りますよ♪」ってなるだろうし、


自分でやるんなら、いろいろ工具が必要になるのもさることながら、


そこそこの経験値がいるはず。


まぁ、超絶玄人さん向けの話しか。


 


 


この冬はしばらく、コレを通勤用にしてやろう。


その間に、現通勤用のロードをばらして、別のフレームに移植し、


今のフレームを売っぱらって、来年届く予定の、ディスクモデルにチェンジしたやつを、


乗ってみようかと画策中。


 


ということで、いろいろ調整中なんで、フラグが立っているなぁというオチでした。


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