中華F8を組立てるに際して、いろいろ考察してみたり 1

2014年12月22日月曜日

中華カーボン

t f B! P L

毎度の中華カーボンネタです。


数日前に届いて、載せたばかりの中華F8。


 



 


※あれ?なんか色々付いてるじゃん?は、単なる確認用というだけです。


 


見た目そっくりで、中クソッタレなやつですが、


ベースがクソッタレでも、組立てる人の力量とか修正力いかんで、


どうにか出来たりもするわけです。


 


まぁ、少なくとも、私は、ずぶの素人よりなので、素人なりにやってみたりするわけですわ・・・。


 


まず、フレーム各部は、基本、本物準拠。


なので、これがややこしい。


本物と同じに組み立てればいいじゃないか?


と思われるでしょうけど、本物ほどの精度がないので苦労する。


 


なので、修正に次ぐ修正。


 


まず、BBなんかは、とりあえず、ゴミを取り除いて、切削油を使いつつ、タップ。


でもって、ホローテック2なんかのベアリングが外に出ているBBパーツを使う場合は、


フェイスカットなんかもしちゃえばいいと思う。


このフレームの場合は、アルミのシェルの上にも黒い塗装が乗っているので、


果たして、その塗膜を剥がしてまでやる意味があるのかどうか・・・。


事前に、シェル幅なんかを計測しつつ、高精度に作業しないと、むしろ悪化させることにもなるし。


 


で、まぁ、とりあえず、クランクが付いているのは、タップだけして、BBパーツを付けてクランク付けてます。


 


あぁ、そうそう。


筋金入りのプロシェップのHPなり、宣伝媒体で、


「タップをしたらこんなに切削屑が・・・。これでスムーズな回転が・・・」と、これみよがしにかいたりしてある一方。


同じく、筋金入りのプロシェップが、


「タップしようがしまいが、フェイスカットしようがしまいが、その程度の事で回転にはほぼ影響無いです」


「むしろ、タップ作業はねじ山を低くしてしまうので、余程のことが無いかぎりやりません」


なんて、ところもあったり。


 


なので、こんなのは、どっちも正解。


で・も、今回のは中華カーボンフレームですからねぇ。


 


フロー的には、


 


①とりあえずゴミを爪楊枝なり、ピックなりで取り除き、


使い古してない、新品のBBパーツをねじ込んでいってみる。


 


②それでするすると入っていけば、そのまま使えばいい。


ダメならタップ処理を。


 


な感じで、いいんじゃないかと思うわけです。


 


はい。


というのが、BB・クランク関係。


 


 


 


で、お次が、穴が楕円になっていた、リアブレーキの取り付け穴。



 


写真の通り、ブレーキが付いているので、修正したのは言うまでも無く。


結局、修正と言っても、電動インパクの先にドリルピットを付けて、丸い穴に変えてやるという話。


出っ張ったところを削りつつ、ナットが通るようになればそれでOK。


 


で、今回、削ってみた感じ、これは別に、カーボンが張り出しているということではなくて、


大量に乗っている、塗料とか、クリアが液ダレして、穴を塞いでる感。


 


まぁ、とにかく、ブレーキが付けられなければ、お話にもならないので、


余分な所を軽く削ってオシマイです。


 


 


長くなりそうなので、ここまでが1つめの記事。


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