ロードの油圧ディスクブレーキを間接的に。

2015年8月3日月曜日

ロードバイク

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今度、たぶん、まとめて書くと思うけど、ロードの油圧ディスクブレーキ。


今しがた、1台組み立ててみて、ちょっと、これ乗ってみたいなぁと。


 


電動じゃないけども、アルテグラに繋がっているSTIで、


ブレーキが油圧ディスク。


 


でも、ロードバイクじゃなくてシクロクロス


アルミフレームの。


 


飛び抜けて安いなぁと思うので、1台購入。


 


かいつまんで話をすると、今年の2月くらいに、MERIDAの限定販売設定のディスクロード、


RIDE DISC 3000ってのを入手致しまして(http://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/road-fitness/tour/2015/ride-disc-3000-2251.html)、


このブログをバリバリ更新していた時期に載っていた、カタログ記載の14年モデルのRIDEの後継としてたまに使用中。


 


で、そのRIDEDISCが、乗りやすいったらありゃしない。


ディスクブレーキはメカニカルでテクトロのものがついているんだけども、そこらのキャリパーブレーキなんか全然相手にならないくらいの安定感。


 


もとももTiagraがついてるモデルなんだけど、コンポ載せ換えで全部105に。


ホイールの方が11段に対応していたから、すんなり11段で。


 


RIDEのコンセプトが、クラシックレース用のコンフォートなので、


プロ選手みたいに高速度域で自転車をこいでる人なら、空力的に不利だったりするので嫌うんでしょうけど、


あたしらみたいな素人なら、そもそも、そんなスピード出ないし、出せないし、


まったり乗りたいし、長く乗っても疲れにくい設計がありがたいしで、ベストマッチするわけです。


 


ハンドル・サドルの落差なんて皆無もいいところ。


プロじゃあるまいし、プロの真似したら、体痛くなるだけ。そんな筋力ついてないし。


見た目よりも”実”を取ろうじゃないですか・・・。


そこ行く、大人の方(*´∀`*)


 


 


で、タイムリーには、今、電動アルテ付きのやつに別のに乗って通勤してて、


そっちはそっちで、アルテグラクラスのキャリパーブレーキになると、


カーボンリムで、ブレーキが今ひとつ効かないと言われるところ、


5800シリーズ105に比べたら、それはもう、だいぶ、別物。


 


個人的印象は、


アルテグラSTI+アルテグラキャリパーブレーキ(カーボンリム+ちょっとだけいいシュー)=105のSTI+テクトロのロード用ディスクブレーキ


ってな印象で。


 


 


そこへきて、今日、見たのがシクロなんだけど、油圧ディスクのSTIレバー。


ホントは、これをRIDEDISCの方に移植すればいいものの、ご存知、油圧はちょっとめんどくさくてですねぇ・・・。


そのうちやるとおもいますけど、とりあえず、この油圧ディスクがどうなのかちょっと使ってみようかと。


 


ブラケット握った感覚は、だいぶ太め。


 


そんな話を1つ。


 


というか、まず、話の流れがスムーズに流れないので、近々、手持ちのRIDEDISCを載せます。


 


あれ、限定販売過ぎて、注文した人、ほとんどいないらしく、


全然流通してないので、ネットでググってもまったく情報ないです。


 


てのが、ご存知UCIはディスクロードの解禁を今年のレースで試験的に。が初めてなので、


15年モデルとして発表されているこの車種には、UCIの認定マークとかないのよねぇ・・・。


なので、レースで使われることも、もちろんなく、フィードバックがないもんだから、


だれも手を出さなかったみたい。


 


MERIDAがというか、国内代理店のミヤタサイクルが、16年モデルからのカタログに載せてくれればいいんだけど。


 


 


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