SCULTURA700搭載のDT Swiss Spline R 24

2015年8月23日日曜日

MERIDA

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SCULTURA 700に搭載されているホイールの話。


これより下のグレードのホイールは、MERIDA完成車用のオリジナルホイールなのに対し、


この自転車には、DTのホイールが取り付けてあります。


 


素性不明なので、簡単に調べると、本家本元のページが下記リンク先↓


http://www.dtswiss.com/Wheels/Road-Wheels/R-24-Spline


 


パフォーマンスチャートを見ると、レースには全くおすすめではなく、


通常使用とかトレーニング用ホイールの扱いになってます。


 


いや、普通に考えて、18万円くらいの自転車に、5万も10万もするようなホイールはついてこないので、


当たり前と言えば当たり前。


 


実際に使ったわけではないので、単に実物を見た時の話を以下に。


 



まず、この車体から外しただけの状態から、余計なものを全部外して、



 


フロントハブ




組み方はラジアル組で、エアロスポーク使って、本数20本で、ストレートプルです


 


 


リム






 


ダブルウォール仕様で、ロット番号や製造日入の管理レベル。


後輪は、オフセットリムではないらしく、普通に左右対称のリム形状。


 


リアハブ





 


こちらもストレートプルで、言うなれば4本組状態。


シマノ 11速対応のフリーボディがついてます。


 


重量


フロント



 


リア



 


合計で1750g。


さっきのリンク先の公称値が1,725gなので、まぁ、だいたい正確。


 


 


フリーのラチェット音に関して言うと、DTのやつは、得てして爆音な気がする。


お馴染み、スプロケつけた状態で、えいやっっとやれば、フリーボディごと外れて、


ラチェット機構のお目見え。


 


ハブ本体側



 


フリーボディ側



 


乾いた、カラカラ音が響き渡るんで、爆音が嫌だっていう場合は、ここにグリスを入れると幾分静かになります。


ただ、入れすぎると、溶けて出てくるし、硬いグリスなら、ラチェットの爪が起きなくなるし、


ほどほどに。



 


これだけでも、幾分静かになってくれます。


 


 


で、全体的な作りを見ると、そんなにすごい作りになっているということもなく、


むしろ、結構チープな印象を受ける格好で、ブランドネームがある分、プラシーボ効果でよく感じるんじゃないかしら?


 


スポークテンションは概ね均一なんだけど、若干、横振れが有ったし。


 


あと、後輪のバランスがすごく悪い気がする・・・。


11段用なので、ひどくおチョコになってるんだけども、オフセットリムを使っているわけでもなくなので、


左右のスポークテンションの差がかなりある。


テンションメーターの数値差で、およそ3倍。


ドライブサイドが15くらいで、反対側が5とか。


反対側は、指で触ってみても、ママチャリのホイールみたく、結構たゆむし。


 


使ってないからわかんないけど、練習用っていうくらいだから、


まったりした、のほほ~んとした乗り心地になってるんじゃないだろうか。


 


と、まぁ、そんなホイールがついてます。


 


wiggleで見てみると、238ドルとか。


http://www.wiggle.com/dt-swiss-r-24-spline-alloy-road-wheelset/


 


レビューをみると、3件だけだけど、一応高評価。


 


単品でも購入できるホイールセットなので、気になる方は、買ってみてください。


 


機会が生まれれば、このホイールを試してみます。


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