ヤマハの電動ロードバイク

2015年10月1日木曜日

ロードバイク

t f B! P L

さっき、サイスポの記事を見て気がついたところ。


もちろん、国内の基準を満たしてるんだろうから、


公道走行前提になると、時速24kmを超えるとアシスト0になるというやつ。


 


車重が、15Kgとかなんとか・・・。


最近のロードバイクは、アルミフレームでも軽いんで、そのへんからすると、だいたい倍くらいの重たさ。


ただ、ユニット搭載の専用フレームがベースになっていて、ほかの部分は、普通のロードと同じ規格っぽいから、


じゃんじゃん軽量で高価なパーツを投入していけば、だいぶ軽量化の余地が・・・。


ローハイトのカーボンチューブラーホイールに、SRAM RED搭載して、


とにかく、軽量にできるところは全部軽量化・・・。


5kgダウンして、10Kg以下はさすがに厳しいでしょうけど、2~3kgくらいは軽くできる余地がありそうな気がする。


 


 


でも、もちろん、普通にロードバイク漕ぐ分には、大半の人が時速24Km以上出る・・・(つまりアシストが切れる)。


そうすると、それ以下の低走走行時に威力を発揮するんだろうけど、


まず、スタートダッシュにどんだけ必要か?


レースやってんじゃないんだから、信号待ちからの加速に差をつける意味も特にないし・・・。


 


ってなると、残りは山登り。


これは、ものすごい需要あると思う。


パッキパキに体仕上げて、カリッカリのロードバイクに乗ってる人が、ダンシングで峠を攻める中、


そこそこの体重の人が、そこそこの重量のロードバイクにまたがって、息一つ乱さず、シッティングでスイスイ。


 


平地はいいけど、山はだめっていう人多いだろうから、非常に需要あるんじゃないかと思う。


山登れるとなると、行き先がだいぶ変わるかも知れないし。


 


詳細なスペックとか見てないけど、105搭載で、アルミフレームで、値段が税抜き23万円だったはず。


電動のユニット一式分で、カーボンフレームの105搭載ロードとだいたい、トントンのお値段設定。


 


ものすごい興味あるなぁ・・・。


 


個人的には、MERIDAがEU圏でおもに販売してる、BOSCHのユニット積んだ電動車を、


ロード化して、国内で販売してくれたらいいのにと、切に願っているところ。


 


さておき、YAMAHAの電動ロード、マジで1台買ってみようかなぁ・・・。


 


国内販売が、12月末から。


もしかしたら、どこかのショップか、個人が、いじくり倒して、軽量化を目指すかも知れない。


 


てか、そもそも、バッテリー搭載なら、スマホの充電とか、ライト接続とかよりも、電動コンポへの電源供給してくれるとありがたいのに。


どうせ、人によっちゃあ、Di2搭載コンポに載せ替えて、ってひとも現れるんだろうし、


そうなるんなら、Di2のバッテリーが場所と重量とるんだから、そっちにも供給してくれるようになればいいのに。


 


まぁ、いろいろ、拡張性高いなぁと思ったので、そんな話を1つ。


 


プレスリリース↓


http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/0928/ypj.html#_ga=1.68889233.1205646055.1443674525


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