次の1台。

2015年11月9日月曜日

ロードバイク

t f B! P L

ひょんなところから、年代物とまでは行かないまでも、


10年選手のクロモリフレームが1本、手元に舞い込んで・・・。


 


元は、手組のホイールに、アルテグラの6500シリーズが載せてあって、


いわば、めっちゃ高い自転車だったんでしょうけども、


乗らず、長期間放置されていた関係で、なかなかすごい有様になっていたやつです。


 


で、一旦ばらして、このフレームを使って、4700シリーズのTiagraを使ってみたく、


これを乗せて、適当なホイール準備して、ちょっと1台組み上げてみようかと・・・。


 



 


フランスのGITANEって言う、知る人ぞ知るというか、ちょっと前の世代の自転車好きな人なら知ってるだろうなブランド。


 


遠巻きに見たら良さそうですけども・・・。


 


 


トップチューブガリ



 


そそくさと処理しないと錆がすぐにではじめそうだ。


 


BB周りはもう錆で、ホローテックⅡのBBとか付けるなら、フェイスカット必須状態。


もともと、アルテグラのクランクだけども、この時代はオクタリンクなので、


今みたいなホローテックⅡじゃない分、フェイスはお構いなし。


でも、現行のTiagraとか乗せるとフェイスカットが必要になるんで、ちょっと削ってやりましょう。


この錆がめちゃまちゃ中まで浸透してたら、削っていけないので、どこからともなく真鍮でも持ってき付け足して、


再処理して・・・。って、流石に、そこまではやらないでしょうけど。



 


 


バックフォークも傷からの錆



 


 


後輪のエンド付近も軒並み錆



 


 


何なら、一旦、塩酸のプールにでも浸けて、塗装と錆を剥離して、


弱ってる所補修して、防錆処理して、再塗装、クリア2回吹き仕上げ。


なんてのもやってみたらいいんだろうけど、ちょっと設備がない。


てか、この、ジタンのロゴを無くしたくない。


 


 


ちなみに、クロモリの中でも、コロンバスのチューブを使ってるらしいです。



 


いやはや、これがまた、軽い。


手にとってみてるから言えるけど、下手なアルミフレームなんかよりも全然軽い。


 


 


まだ、ヘッドパーツを抜いてなくて、フォークもつきっぱなし。


ヘッドパーツは、シマノの600。



 


この辺のパーツも当たり前に錆が出始め、大方、ベアリングはグリスが相当傷んでカッチコチになっているかと。


あるいは、なくなってる可能性も。


 


 


ってな感じなので、ちょこまかと時間をかけて、直していって、1台組み立てて見る予定。


現・通勤用の、MERIDA RIDEのカーボンモデルに比べると、


トップチューブの長さとかは大体一緒。


 


ただ、ヘッドチューブが相当短いので、ハンドル位置かなり低め。


まぁ、スレッドステムなので、結構自由度高いですけども。


 


で、どうせなら、雰囲気出しで元からついてる6500をレストアに近い感じで色々やってもいいところ、


実際問題、補修効かないところがあったり、そこまでして直しても、


性能面で、現行販売されているパーツに遠く及ばなかったり。


 


だとしたら、カンパでも載せちゃうか?


安いやつなら6万円くらいでグループセットが有ったはず。


 


いやいや、なんか、めんどくさくなりそうだし、ホイールの方でカンパ用をどうするかっていうのも出てくるので。


俗にいう、シマニョーロにしてもいいけど。


 


まぁ、そんな感じで、クロモリを1台、組み立ててみようかなぁという話でした。


 


 


<おまけ>ついてたホイール



 


アルテグラのハブに、


 




定番、MAVICのオープンプロ


 


このホイールも錆と汚れと、スポークテンション落ちと。


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