再塗装。

2015年11月15日日曜日

チャリネタ

t f B! P L

さて、自分が医者だったら、


今日は、幅広い層の、いろんな症状の患者さん相手に、


一人で25人ほど、診察から、手術から、色々した印象。


くったくたどころの話じゃない。


 


まぁ、いいや。


で、あたしはMTB持ってないし、乗らないので、ほとんど興味もないです。


だって、重たいし、サスペンションついてても、街中で使うことないし、


逆に活躍するような悪路が周りにないし。


 


で、今日は昼間に、


これ↓



 


を、こうする↓



 


作業を1件。


 


 


そうです。私、医者じゃなくて、塗装屋なので、デカールを作成しておいて、


一旦ばらしての塗装をして、デカール貼ってあります。


いやはや、なんという手間。


 


これだったら、新しいフォークを用意して交換したほうが手っ取り早いんじゃないかと思う。


 


まず、交換用のフォークは、


自転車本体側のヘッドパーツに使えそうで、実際に取り付けてあるクラウンレースと似たものを手配して圧入。


似たものって言ったら語弊ありますけど、まぁ、径は当たり前として(オーバーサイズなのか、フィッシャーサイズなのか、ワンポイントファイブなのか)、


ベアリングが当たる面の角度とか(45とか36とかのやつ)、


厚み(これ以外に重要。平べったいとトップキャップのねじを締めた時に、フォークとフレーム側の下ワンが直接当たるとか有りますので。するとガタがあるのに回転渋いってな事に)とか、いろいろです。


写真の自転車とか、一応MERIDAの自転車ですけど、某スポーツショップ専用販売モデルで、


値段も安いだけのことは有り、使われてるヘッドパーツは、VPってメーカーのものでした。


平たく言うと、普通のママチャリとかのパーツをよく作ってる系のブランドで。


べつに悪かぁないでしょうけど、わざわざ変えていく人も少なかろうかと。


 


サスフォークで金属製のコラムなので、スターファングルナットを取り付け。


 


とかやる前に、コラムを元の物と同じ長さでカット。


 


なんかをやっておくと、あとは着いているパーツを移し替えるだけの感じで。


Vブレーキ、前輪、ヘッドパーツ一式、ステム、などなど。


 


 


 


ソノホウガラクナキガスル・・・。  カタカタ...


 


 


 


まぁ、そんな話を1つ。


 


コラムカットしたあと、バリがすんごいことになるので、きっちり処理しないとダメ。


まず、スターファングルナットが入りにくいし、外に張り出してたら、


コラムスペーサーやらステムやら、通るものを全部傷だらけにする。


 



 


上の写真は処理の途中に撮ってみたやつ。


右下の方に、内側方向に出てるバリが有ったり。


 


あと、個人的に、カットした断面に45°くらいを目安にヤスリがけして、


先を尖らせるわけじゃないけど、まぁまぁ、通りやすいように斜めにってな加工をよくやります。


なんか意味あるのか知りませんけど...


 


 


しっかし、サスペンションって重たい。


リジッドで良いと思うんだけどなぁ。


 


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