ミヤタが社運を賭けている、クロモリ ロードバイクとクロスバイク

2015年11月19日木曜日

チャリネタ

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さっき、サイスポのWEB版ページ見たら、ちょっと前の記事でミヤタのロードバイクとフラットバーロードの2種が掲載。


 


ロード:http://www.cyclesports.jp/depot/detail/55683


フラット:http://www.cyclesports.jp/depot/detail/55684


 


正直な所、ひと月前くらいに発表前のプロットみたいなの見させてもらって、


聞いた話が、もう、ミヤタサイクルとしては、スポーツ系の自転車に社運をかける的な話。


 


会社の株が色々動いたりってのも有りますけど、


MERIDAとMIYATAスポーツブランドを両翼にするとかなんとか。


確か、高谷社長がおっしゃられていたかと。


 


実際の所、ミヤタがママチャリとかシティサイクルとか作ってじゃんじゃん売っていたのが、


もう、数年から10年以上くらい前?の印象。


 


円安で輸入物価上がっちゃうし、中国の人件費高騰するしでなかなか安くていいもの作れず。


値段がうなぎのぼりに上がっちゃったもんだから、あんまし売れない。


 


そこへきて、同業他社のブリヂストンなんかは、中国に新工場作って備えたりした分、


利益確保しつつ、値上げもじわじわで抑えつつ。


 


事、ミヤタとかは、外注で、サイモトとカリンにおまかせ。


ってなると、なかなか安くは作れない。


まぁ、安いパーツくっつければいくらでも安くなるけど、信頼性がねぇ・・・。


ブランドイメージ傷つくし。


 


でも、MERIDAの方は、ブリヂストンから引き継いでからというもの絶好調。


しかも、今、MERIDAがミヤタの株を持ってるような状態だし、


あと、残りがシナネンだったっけか?


もちろん、モリタHDも、フォードとマツダの関係みたいに全部売っぱらいました。


じゃなかったと思うんでいくらか持ってると思うけど。


 


ってなところで、自転車業界的には、安い一般車は値上がりで売れなくなってるし、


毎年毎年、年間の販売台数減少傾向の中、スポーツジャンルの自転車は好調な状態なんだから、


「んじゃ、スポーツ系の自転車中心に展開すりゃ良いんじゃね?」って言う経営方針なのかと。


 


至極、当然の流れ。


 


んで、新モデルとして投入してきたのが、冒頭に貼り付けたリンク先に有るクロモリのスポーツバイク。


いかんせん、MERIDAを扱ってて、そっちは本格志向で、アルミのロードバイクから始まり、


エントリークラスで9万円とか。


 


でも、


「なんか腫れぼったい、太いフレームが嫌だ。昔みたいに細いフレーム無いの?」


とか、


「自転車始めたいんだけど、9万円は高い。もうちょっと安いのない?」


な、層をターゲットにしているとか。


 


で、この辺の自転車は、サイモトで作ってるわけじゃなく、MERIDAの山東工場製だったはず。


まぁ、べつに、製造工場がどこだからって、何か決定的に変わるか?


と言われれば、そんなもん、最終的に組立てる人の技量にもよるんでね。


 


ってなことで、クロモリフレームに、シマノクラリスなんか乗っけちゃって、


エントリーモデルの位置づけで、ロードが69,800円税抜き。


実売で、8%OFFでそのまま69,800円。


 


クラリスってBBパーツがオクタリンクだから、クランクも当然オクタ用。


かえって扱いづらくねぇか?はさておき、コンポ揃えてクラリスのクランク搭載です。


ブレーキはテクトロっぽいけど、クラリスのブレーキと比べるんならそんなに大差ないかと・・・。


あくまでエントリーモデルだし。


 


で、クロモリとは言いつつ、値段も値段なので、どこぞのパイプを使ってるとかは確か無かったかと。


それが有るのは、miyataJAPONの方で、ちょっと値段の桁が1つ増えます・・・。


 


ただ、このフレームをベースに、一昔前のパーツなんか乗せると、


かなり雰囲気出て、面白くなるんじゃないかしら?


 


とか、なんとか、思ってみたり。


 


機会があったら実車を組み立ててみよう・・・。


 


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