4700 Tiagraのブレーキとレバーの握り幅調整

2016年1月11日月曜日

ロードバイク

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まぁ、そんなに、暇もしとらんで、明日休みにした都合上、


歯医者の予約取って、金曜日も休みにして、歯医者いこうという所。


 


あらから、初診だと予約なしでも受付OKとか、


人気のない歯医者だったら、飛び込みで行っても、


カモネギ”的に、あっちこっちなおして診療報酬せしめようと言う歯医者も有ったり。


 


でも、それは嫌なので、多少人気のある歯医者を選んで、


ちゃちゃっと直してもらいましょ・・・。


 


 


あたしの歯の話とかどうでもよくて、Tiagraのブレーキと、


レバーの握り幅調整の話。


 


いかんせん、パット見は旧105のブレーキのまんまの印象を受けるし、


レバーに至っては、現行の5800シリーズ 105と一体何が違うんだ?


くらいのそっくり感。


まぁ、内部のラチェットは10段用と11段用で、明らかに違うわけだけども、


新しいモデルを出すんなら、まるっきり最初から作るよりも、


上位モデルベースにしてグレードダウンとかの方が、製造原価的にも安くなるだろうし、


機能面もある程度保証されちゃうから(なんなら、後発だからフィードバックも反映されちゃってより良くなる?)、


それを使わない手は無い。


 


 


まず、ブレーキ。


一応、ブレーキ単体が有ったところで、自転車に取り付けて使わないかぎりは、


どんなもんなのかわかりゃしませんので、自転車に取り付けているわけです。



 


あぁ、そうそう。


箱から出した時に、意外にアームがグラグラしてて、意図的にこれくらいの遊びを出してあるんでしょうけども、


剛性的にどうなんだろうか?ってなのが最初の印象。


 


ネット上の評判じゃぁ、ガツンと効く的な事なので、問題は無いんだろうけども、


嫌なら分解して、ネジ増し締めして固くしてみたり?


う~ん、でも、固くするとアームが常に突っ張る感じになるので、


最悪ボルトが折れたりして、ブレーキング時に分解。とかになるのか・・・。


 


まぁ、シマノがいろいろテストして製品化して、市販してんでしょうからそのままでいいや。


だって、気に喰わないんなら、105なりアルテグラなりにアップグレードすればいいもの。


 


 


んで、写真の通り、前輪側だけはシューを変更しとります。


元は、なんてこと無い普通のシュー。カートリッジでも無いタイプの。


 


カートリッジが良かったので、適当にその辺に有ったテクトロのカートリッジシューに、


SRAM REDのブレーキに付いていた、SWISS STOPのシューを付けて有ります。



 


もう、ごちゃ混ぜもいいところ。


このブレーキのゴム一つで、驚異的に、劇的に、天地がひっくり返るほどブレーキが効くようになるかと言われると、


甚だ疑問ですけども、気休め?プラシーボ効果?も相まってくるかと。


 


ロード用のカートリッジシューも、サードパーティなら1,000円くらいからアマゾンで買えるだろうし、


自分で交換するにしても、大体六角レンチ(3mm.4mmあたり)が有ればできるし。


 


 


 


で、レバーの方。


もう、何もかも、5800シリーズの105と一緒の見た目で、色が違うくらいじゃないのか?


ってな印象。


なので、ワイヤーの通り方とか、レバー帯の握りしろ調整とかも、あらかた一緒。


 


まず、カバーをはぐって、



 


 


したらば、頭の方に2mmの六角ネジがあるので、そこを締めるとレバーが近くなり、


緩めると元の位置に戻るだけ。



 


 


おもに、下ハン握るときに影響してくるんで、そんな乗り方してない。


普通にハンドルの上しか持たないし。ってな場合は、あんまし関係無い所。


 


 


といったところで、この2点。


今日、仕事帰りにテストしてみよう。


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