初心者向けにコスパ良さそうなクロスバイク

2016年1月11日月曜日

クロスバイク

t f B! P L

最近組み立てたやつ。


2015年モデルとあらかた一緒で、多少細部の変更があるけど、極わずか。


ただ、値段がドカッと上がっているので、じゃんじゃん売れていくかどうか微妙なやつ。


 


たぶん、今月20日以降とかに載せることになるけども、


案外ノーブランドに近いようなメーカーのやつでも、


しっかりした奴がちらほら見えてくるので、そんなんでも良いんじゃないかと思いつつ。


実売2.5万円~3万円くらいで、ネットで売られているような1万円台の激安品ではなく、


かと言って、メーカー品の実売4.5万円くらすの層でもなく、その中間というやつです。


 


身もふたもないこと言うと、5万とか6万とかで売られてるアルミフレームのクロスバイクとかって、


実際はそんなでも無い感がたっぷり。


どんぐりの背くらべ的な感じで、値段が違ったりは、ブランドネームとかによる気もするし。


 


と、思いっきり、マイナスから書いといて、題材にするのが、


CENTURIONのクロスライン 30 リジッド。



 


じゃぁ、パンフの情報でもつらつらっと書いてみましょうか?


 


価格:上代53,800円 税抜き


メーカー:CENTURION


車名:CROSSLINE 30 RIGID


カラー:マットブラック、ホワイト、グレーシルバー、レッド、グリーン


変速:シマノ3×7段(リアメカはALTUS)


ブレーキ:Vブレーキ PROMAX製


フレーム・フォーク素材:アルミ 6061 (ヘッドはゼロスタック)、フォークはディスク台座付き コラムはクロモリ


サイズ:色別に37、44、47、50、53(マットブラックだけ)


タイヤ:TIOGA製 シティスリッカー 32C


車重:11.2kg


付属品:サイドスタンド、リフレクター、ベルなどなど


 


 


まぁまぁな台数自転車を持ってるあたしとしては、そのへん走るときに、10km圏内の移動なら気楽に使えるかなぁ?


というような印象。


クロスバイクだから大体、そのくらいの距離を走る前提の自転車だし。


 



 


いきなりだと、去年のモデルに変えて、ハンドルとステムが変わっている気がする。


ハンドルのクランプ部分が31.8になってて、去年モデルが25.4か26.0だったかと。


その関係で当然ステムも変わってる。


ハンドルもアルミ素材だけど、クランプ部分が太くなることで、このあたりのかっちり感が向上してるんじゃなかろうか・・・。



 


あと、エルゴ形状のグリップ採用。


知らない人から見たら、変な形状のグリップでも、実際使ってみたら、まぁ、これの楽なこと。


 


 


安全上の観点から、リフレクターとベルが入ってて、去年モデルはベルがなかったけど、ベルが付属。


ただ、このベル、あまりにも間に合わせで付けました感出まくりで、バンドの太さがハンドルの一番太い所に対応。


ステムとか、別のところに付けるのか?とハンドル周り探っても合いそうな所無いし。


で、ステムでクランプしている直ぐ側に付けるわけだけども、そこからすぐにハンドルが細くなっていってるから、


ちょっとずらすと、とたんにグラグラ・・・。


 


なんか、もう、このベルは、有ってないようなものだなぁという。


 


 


 


ハンドルに次ぐ変更点でフロントフォークにディスク台座が付いている。



 


去年モデルもフレーム側にはディスク台座が有ったはずで、要は後輪はディスクブレーキ化がどうにか出来る仕様だったはず。


別にディスクブレーキ化を睨んでの設計とかじゃなく、単に他のモデルのディスク付きが有って、それと同じフレーム使った方が、


安く上がるからって言う理由だと思うけど。


 


まぁ、でも、とりあえず、前輪もディスクブレーキが着くようになったから、


前輪だけディスクブレーキ化とかも出来なくは無い。


ホイール変えて、ローター付けて、ブレーキ付けて、ワイヤー貼り直してさえすれば。


 


いやいや、Vブレーキでも十分効くと思うけど。


 


 


で、ギア関係



 


一応、シマノのクランクが付いてたり、昨今ターニーのディレイラーがついてることが多い所、


ALTUSグレードだったり。


スプロケットも、7速だけどカセット版。ボスフリーじゃないです。



 


 


メガレンジみたいなでっかいローギアが付いているので、いくらかクロスレシオのやつにスプロケだけ変えてみたり。


たぶん、このままだと、ローギアほぼ使わず、実質6段変速。


みたいな展開になりそうで・・・。


 


 


ってなことで、最近組み立てたやつを1台。


で、タイトルに入れているコスパ的に良い理由ですけども、


一番フォークがアルミで出来てるから。


 


GIANTとかはクロモリフォークだったはずで、あとは、アルミフレームを謳っている自転車も、


じつはフォークだけ普通に鉄製。


ってパターンがちらほら。


 


あとは、このメーカー。


比較的値段が崩れやすい傾向にあるので、実際に買うときにはちょっと安くなるという話。


もはや、そのへんにいる、「初めてスポーツバイク買おうかなぁ」な人の価値観が、


今の物の値段とだいぶ乖離している気がするので、ホントはこういう視点が有るとダメなんだけど、


超現実的に見た時に、そういう目線もあるので。


 


ちょっと話を逸らすと、たぶん、このブログにアクセスしてくる人は、


そこそこ年行ってて、社会人やってる人が多かろうと思います。


で、その中には自転車で通学していた人が少なからずいらっしゃるはず。


 


例えば、10年前とか、15年前とか、あるいは20年前でも。


流石にこれくらいのスパンの話になると、物価とか貨幣価値が大きく異なるってこともさほどなく。


 


自分で買っていないから、通学用のシティサイクルとかママチャリの値段なんか覚えてもないでしょうけど、


あらかた3万円くらい有ればそこそこのやつが買えて、高い奴でも5万円とか?だったはず。


もっぱら、1万円ちょっととか、2万円くらいの自転車に乗ってたとか、


パンフレットに載ってない自転車に乗ってたとかも多いでしょうけど。


 


なので、その時の感覚で3万円有れば、それなりのメーカーのやつ買えるだろうと言う予算組んで、


いざ自転車屋に向かってみたは良いものの、パンフレットに載ってる自転車見たら、


3万円じゃ到底無理な価格設定。


 


まぁ、昔っから高いと言えば高かったけど、


ブリヂストンの通学用自転車の筆頭アルベルトなんか、ベースモデルで税込み7万円近くから・・・。


上位モデルだと、税込み83,000円だもの・・・。


 


カタログ掲載の一般車で、通学に使えそうな奴の最安が28,800円税抜き。


ただ、それ、ギア無し、ライトも普通のダイナモって言うスペック。


昨今、LEDのオートライトくらい当たり前についてるし、ギアも低価格帯なら6段変速付きがザラ。


 


ってなことで、ダラダラと書いとりますけど、財布の中に入れてくる現金と、


実際に売ってる物の値段がちょっと乖離しとるもんで、なかなか厳しいところ、


「あれ?これ安いんじゃね?」な感が多少出るので、コスパが良いという運びです。


 


乗ってどうなんだ?


って聞かれると、まぁ、乗った訳じゃないの知りません。


でも、車重軽めだし、タイヤとか見ても、走行感は軽いんじゃないかなぁという予想です。


 


ただ、まぁ、このへんの自転車で、何を買ったらいいか迷ってるってな場合は、


実際に自転車屋に出向いて、色とか、デザインとか、サイズとかで決めたら良いかと。


劇的に機能とか、安全性とか、性能が違うって事も無いので、気に入ったの有ればそれで良いと思います。


 


 


まとめサイトに乗ってる、切り貼り、継ぎ接ぎの情報で判断したりとか、


本屋に売ってる、「2016年版 おすすめ クロスバイク」的な本読むよりも、


自転車なんて乗ってなんぼのもんですから、現物見てから判断してくださいませ。


 


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