<離れ業>人からの頼まれ物。ドロップハンドル逆にして、TT用ブレーキと補助ブレーキ併用

2016年1月17日日曜日

ミニベロいじり

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個人的に、ミニベロの何がいいのか、からっきしわかりもしませんが、


まぁ、人から頼まれたら、いじることだってあるわけですよ・・・。


 


で、フラットバーだと、前傾きつくて、腰痛くなるから、ハンドル位置を高くしたいという内容。


クロモリフレームのミニベロで、クラシックスタイルに、スレッドステム。


 


スレッドステムなので、究極は、ママチャリ用のでも使ってしまえば、


ハンドル位置を、簡単に、安くあげられるけども、まぁ、ダサい。


 


なので、色々話し合いの結果、ドルップハンドル逆にして、TT用のエアロブレーキと、


通常のドロップハンドルによく使う、補助ブレーキの併用で、カンチブレーキを引っ張るというやり方。


 



 


これは、なんやかんやする前の、仮付状態での写真。


 


まず、反吐が出るほどハードルがあるわけですよ・・・。


使っているのは普通のドロップハンドル(シャロータイプ)。


エアロブレーキは、TTバイク用なので、ハンドル内部にワイヤーを通すタイプになるわけですよ。


となると、ハンドルの中を通ったワイヤーを外に出してやらないと、ブレーキに結びつかない。


 


なので、ハンドルに穴開けて、ワイヤーを外に出す加工有り。


 


1つ目のハードルを超えると、次は、補助ブレーキ問題。


この補助ブレーキをかませる場合、アウターワイヤーを2分割しないといけない。


 


かつ、TT用のエアロブレーキ付けてて、ワイヤーがハンドルの中を通るから、


長さを決めるのが至難の業・・・。


だって、見えないんだもの。


 


だから、また、色々、あれやこれや工夫して、ワイヤーが動かないようにして、


こまめにチェックして、あたりを出しつつ、かと言って、ワイヤーの引きが重たくなったらダメなので、


いろいろ気にしつつ、配慮しつつ。


 


で、最後に補助ブレーキからのアウターワイヤーをどう捌くか?問題。


いかんせん、補助ブレーキって、ステムの近くに付く。


だって、ドロップハンドルって、幅が400とか420とかがほとんどだから、


離れた位置に着けられないわけですよ・・・。


 


そこへ来て、カンチブレーキだから、ワイヤーの受けがヘッドと、後はシートクランプ部分にある。


余裕があんましなく、長さとか間違えたら、それだけでアウトになる。


だもんで、いろいろ慎重に事を進めて。


 


 


返す返すもこんな取り付け↓



 


 


そのあと、上に書いたような、なんやかんやを上手いこと運んで完成。



 


 


 


実際問題、これで運用して、安全なのか?と言われると、そりゃ、こんな前提で使う予定が無いパーツの集合体なわけで、


なんとも。


 


ただ、試乗してみた限り、意外に乗りやすいし、ブレーキのタッチも、カンチ対応のレバーだから特に問題なく。


ワイヤーの引きなんかも、だいぶ軽くはできてるんで、機能的にもとくに問題ないかと。


 


たぶん、普通に、近所の自転車屋さんに持ち込んで、同じことやってください。


ってリクエストしたら、門前払いされることこの上ないですから、


まぁ、ミニベロ乗ってて、ハンドル低くて乗りづらいって言う人の参考用としてあげときます。


 


 


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