コンセプトモデル的に1台。2016 MERIDA REACTO400

2016年2月5日金曜日

MERIDA

t f B! P L

ちょっとやってみたやつです。


昨日の段階で、途中の写真も載せてましたけど、それの完成版を1つ。


 



 



 


 


つっても、よくある、ブレーキ・クランク・チェーン・BBをサードパーティの製品からシマノ製に交換してみました仕様です。


 


ハンドル周りなんかは、特にいじったことも無く。



 


 


 


いじったところを写真付きで、1つ1つ書いていくと、まず、ブレーキ。


早速、リアのダイレクトマウントの写真は無いけども、同じく105になってます。


ブレーキシューは、シマノのカーボンリム用(R55C4)です。



 


 


 


タイヤとチューブはそのまま流用して、ホイールをノーブランドの50mmクリンチャーのカーボンホイールに変更。



 


ブレーキ面を見る限り、特に高品質な耐熱加工も見受けられないですけども、


基本、自転車が平地巡航向けな感じなので、下りでの長いブレーキ等々も余り使う事はないかと。


空気圧の管理と、ブレーキの使い方と、ブレーキシューの定期的な交換さえやってれば、


案外使えます。


いかんせん、通勤用に似たようなホイール使ってて、特にトラブルも無いので。


 


 


クランクは、元がFSA製のノーマルクランクだったので、それに同じく。


長さは172.5mmです。



 


コンパクトクランクでも良かった気がしないでも無いですけども、まぁ、たぶん、この自転車はスピード出やすいと思うので。


 


 


 


チェーンもシマノに交換。


型番で、CN-HG901-11。


Dura-Aceグレードのやつです。



 


 


 


あと、サドルを変えてみて、ADEPTの若干クッション厚めな奴。




 


 


何か、構造的に大きく変えたわけじゃぁ無いですけども、


変速性能なんかは、多少なりとも上がってるでしょうし、スピードが乗りやすい自転車にはなっているかと。


 


元々、ヘッドチューブが短い、エアロロードの典型みたいなフレームなので、


比較的ハンドル・サドルの落差がつきやすく、前傾姿勢がきつめになる感じのやつです。


 


サイズが、520mmなので、170センチ~くらいの方目安に。



 


 


 


 


スプロケは、そのまま流用して、ロー側最大28Tです。


フロントアウターが52なので、ちと重たいかもですが、登らない乗り方をするんであれば、


まぁ、乗れる。


いや、そもそも、インナーも有りますので。



 


 


で、チェーンを交換した時に長さをどうするかのところで、2個のプーリーを垂直に。


で弾き出すと、半リンク分足りない感じ。


1リンク足して、ちょい長めにしようかとも迷った所、半コマ分無しで短めの設定にしてます。


 


なので、実際に動かすと、アウター×ローだと、かなりチェーンがぱっつんぱっつんに。


まぁ、一応、その組合せでは使わないでくださいのギア設定なので、そういう時は、フロントをインナーに落としてくださいませ。


 


 


それからしいて言うと、リムがワイドタイプなので、リアのダイレクトマウントのブレーキと相まって、


リアブレーキが結構キツめです。


最大限ワイヤーをゆるめた状態でも、シューとリムの間のクリアランスがそんなに無いので、


多少シューが削れるまでは、ブレーキ キツキツ状態継続となります。


 


 


メーカーの設定価格が、税抜き159,900円。


税込みで172,692円です。



 


 


 


で、さっき、ヤフーショッピングの方に、税込み価格の端数を切った170,000円で出してみました。


 


http://store.shopping.yahoo.co.jp/24i7r57jg6qduvadieyr2om3ai/nwjgy4c07p.html


 


 


外したパーツ類は、付属無しですけども、まぁ、それでも、多少はお買い得なんじゃなかろうかと。


とりあえず、コンセプトモデル的に1台作っただけですけども、


こんなもんはリクエストいただければいくらでも作れますんで、「あぁ、こんなの欲しい」って場合は、


コメントからでも、適当に煽ってください。


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