完組ホイールをリビルドしてバージョンアップする話3

2016年3月19日土曜日

ロードバイク

t f B! P L

その1=http://blog.goo.ne.jp/20-30/e/73f2e51b6987a497e3872e0f54a61175


その2=http://blog.goo.ne.jp/20-30/e/9cc3027715ec488051ebfd6c746acd0e


 


組立てる暇なんかねぇと言っておりましたが、


一旦仕事が途切れたタイミングで、前輪の方へ着手。


その結果、思いのほか、スパっと組み上がったんで、


リムの精度が良いのか、非常にやりやすく。


手抜きと思われそうですが、前輪15分とかかって無いかと・・・。


 


逆に、後輪の方は、左右でスポークの組まれ方から違っとるもんで、


多少手こずりはしてますけども。


 


まぁ、ともかく出来上がり。



 


一見すると、何の変哲もないローハイトのカーボンホイール。


チューブラーで24mmの。


後輪は2:1で組まれてるくらいの事。


 


普通に前輪



 


ストレートプルなので、ママチャリの引掛けスポークと同じやり方で、


先にスポークにニップルをつけた状態からハブにスポークを引っ掛けに行ってます。


がぜん、そのほうが楽なので・・・。




 


ニップルは、アルミのブラックで



 


 


前輪の重量が



 


 


後輪



 


2:1のハブで、ドライブサイドは6本組の交差部分接触なし。反対側はラジアル。



 


 


で、後輪の方、ドライブサイド側のスポークテンションが高いので、


多少アルミニップルに傷が付いてたり。



 


作業中、元は、パークの3.2mm用緑色のニップル回しでやってて、


「あれ、これ、結構きついなぁ・・・」となってきたので、


4面保持のやつに後々切り替えてますが、そこまでの段階で多少傷が。


あとで、マジックでも塗っておこう・・・。


 


同じく、スポークの方は、元々かなり強固な緩みドメが付いてたんで、


スポークとニップルがまったくもって分離できず。


プライヤーでガッツリ挟んだ結果(あて布有り)、ものの見事に傷が入ってます。


これも、マジックでも塗っておこう・・・。



 


 


後輪の重量が、



 


 


って数字なので、前後で1,358gほど。


超軽量ホイール。


ってことは無いですけども、質実剛健でいいんじゃないかしら?


元のホイールが1800g台だから、そこからしたら、約500gの軽量化。


 


シリーズ物のネタ記事なので、その1まで戻ってもらうと、


元は完成車搭載品の微妙なホイールなので、およそ25,000円くらいで買ってこれるカーボンリムで、


だいぶ生まれ変わったんじゃなかろうかという所です。


 


 


ちなみに、スポークテンションは、元のホイールと同じ設定。


 


前輪が、85kgf平均


後輪、ドライブサイドが120kgf平均


ノンドライブサイドが70kgf平均


 


と言った感じの数値です。


 


この後にでもヤフオクに放出しときます。


29,800円スタートで。


 


 


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