ダイレクトマウントのリアブレーキが渋い時にワイヤー見直すよりてっとり早いやり方

2016年3月13日日曜日

ロードバイク

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昨今増えてきているエアロロードバイク


するってぇと、リアブレーキがダイレクトマウントになっていて、BBの後ろ辺りについていたりするわけです。


 


なおかつ、ほぼほぼインナーケーブルルーティング。


そして、大半のフレームが海外仕様とでも言うべきか、


ブレーキケーブルのルーティングが、


右→後、左→前仕様。


 


なので、幾分、日本仕様で組み立てると、ちょいと無理が出て来やすいわけです。


そもそも、あたしなんかは、外国人かぶれで、右→後で使ってるもんだから、まずそのへんの問題が無い。


 


となると、まずは、ワイヤーの長さを疑って、適正な長さに処理。


次に、アウターの突端が潰れたり、尖ったりしていないか見て、綺麗に加工。


ワイヤーの中に色々潤滑してくれるオイルなり、グリスなり入れてみたり。


そもそも、ジャグワイヤーとかいうブランドのワイヤーだから、シマノに変えようとか、


低抵抗なワイヤーに変えようとかも。


 


ところが、ここまでやっても、


「あ~、なんか、ワイヤースカスカ区間が有る。」


「引きが重たい」


ってなることも少なからず起こるわけです。


 


ってな時に、もう、万策尽きんのか?


と言いますれば、いやいや、まだまだ。


 


ということで、今回は、ダイレクトマウントのリアブレーキでどうしても引きが重たい時に、


ブレーキの反発力いじっちゃえば良いんじゃね?


の話です。


 


例に出すのは、エアロロードと、シマノ 105のダイレクトマウントブレーキ。



 


そもそも、ですが、ブレーキが自転車の裏側に付いてしまっているので、


作業性良くするなら、地面にダンボールでも敷いて、あるいは室内で、


ひっくり返しましょう。


そしたら、とたんに表向きです。


 


例えば、一通り組み立てた後、なんかレバーが無負荷でスカスカする区間が有るなぁの場合。


単にワイヤー引っ張ってなくなくない?


そもそも、このダイレクトマウントのケーブルルーティングが、


個人的にどうなんだって思える流れで、真ん中辺りでアウター止めて、インナーだけ出して右に流しつつ、


止めるときには内側に入れないといけない。


ある程度、アームを握ってリムにシューを接近させた状態でやるほうが良いんだろうけども、


それを一人でやろうとすると、3本目の手が必要になる気がする。


あたしはマジシャン並みに、多少小手先が器用な方なので、左手の指フル稼働させて対処しますけども。



 


 


はい。


ということで、一旦、ワイヤーを外し、ブレーキ本体を固定しているネジも緩めて外し、


(外すとき要注意。結構な力で引っ張って固定してますから、いきなり一方だけゆるめたりすると、最悪フレームのネジ穴逝かれます。)


取っ払う。



 


 


で、裏返しますと・・・



 


はっは~ん。


あのバネが反発力を出してんだな。


とかなんとか思えてくるわけです。


 


で、そのばねの先端が、U字の穴と、丸い穴が開いている。



 


 


写真を1枚戻ってもらうと、左アームの上部分にシバーのポッチが有るはず。


そのポッチに、このバネが引っかかっとる構造です。


そして、通常は、引っかかっているのが先にある丸い穴。


 


言わずもがな、それを手前側になるU字の穴に変更すると、その分バネが強く引っ張られますから、


反発力が上がって、ブレーキのスカスカ感解消という運びになるわけです。


 


で、これの変更方法ですけども、とりあえず、付けるときに使ったはずの治具をどこからとも無く持ってきましょう。


その治具を併用してやれば、結構簡単に架け替え可能です。



 


ここまでやったら、後は、元通り取り付けるだけ。



 


見た目上、何の変化もないけども、いざ、ブレーキワイヤーを留めてみたら、


結構変わってるはずです。


 


 


はい。


ということで、ダイレクトマウントのブレーキで反発力上げて引きを軽くする話でした。


 


なお、これは105のブレーキの話です。


 


確か、アルテグラとか、DURA-ACEになると、そもそも反発力調整ネジが付いているので、


それを締めるなりすれば、それだけで解決します。


 


 


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