ロードバイクが欲しいけど、高いからなんちゃってでいいけど、その中でも良い奴

2016年5月1日日曜日

ロードバイク

t f B! P L

日中、立て続けに長話して、合間合間に、接客が入ってきたから頓挫させつつも、


話をまとめてみた1台。


 


「この自転車ってロードバイクですか?」って言う哲学的な質問投げかけられたんで、


どう回答していいものか迷ったけど、まぁ、人によってはロードバイクだし、


人によってはロードバイクじゃないし。



 


手っ取り早くプライスカード



 


車名に”ロード”って入ってるから、ロードバイクにしておこう・・・。


車重、重たすぎじゃね?とか、安っぽいバーテープとか、エンド幅何ミリなの?


とかは、さておき。


 


たぶん、実売は6万円台くらいで、世に流通するかと。


昨今、エントリーモデルのロードバイクなら、まぁ、高くて7万とか8万とかで、


一緒のグレードのコンポだったりするので、ちょっと安い。


 


ギア関係は、シマノClaris搭載で、2×8段



 


まず、変速とブレーキが一体型のレバー何だから、なんちゃってとか、もどきと言いがたい印象。


操作性とかフィーリングの問題はさておき・・・。


 


 


ブレーキ


前後ともキャリパーブレーキで、テクトロ製のやつ。


そんなにアームが長い印象もないので、シマノ製とかにも変えやすいかと。


届かない場合は、ロングアーチのやつでも。



 


 


ブレーキの質とかさておき、タイヤとのクリアランスが結構取れているので、


デフォで付いている23Cのタイヤを取っ払って、25Cとか、28Cとかでも行けるかと。


安定感”ましまし”にできるし、最初の1台で細いタイヤ怖い。ってな人によろしいかと。



 


 


ちな、タイヤはCST製の結構硬いやつ。


硬い分重量もあるので、タイヤ変えるだけでも、だいぶ走行感がUPしそうな印象。


まぁ、ほぼおまけみたいなタイヤなので、ケプラービートの軽い奴に変えたりとか?



 


 


フロントハブは、アルミボディでジョイテック製



 


 


フレーム


クロモリなので、細い。このシルエットが好きな人には良いと思う。


スレッドステムなので、ヘッドチューブも短いし。


ヘッドパーツが、ママチャリ用な気がしないでも無いけどさておき・・・。



 


 


他車種で、ダブルレバー搭載車があるので、それとフレームを共用にしているのか、


ダウンチューブに、レバー台座が。


この車種の場合、変速レバーはブレーキと一体なので、当然、ここに変速レバーは無く、


アウター受けを付けている状態



 


 


クロモリシール



 


 


シートピラーがアルミ製


フレームと異種金属になるので、グリス塗っとかないと固着して大変なことになるやつ。



 


 


サドル


結構でかくて細長め。なんとなく、fizikみたいなそんなデザイン。



 


 


クランクが、珍しくシマノ製で同一グレード。


Clarisって、オクタリンクだからこれまた一つ古い規格で、


BBもオクタになるんだけども、事ミヤタサイクルが扱っているMERIDAでFSAのクランクがバンバン付いているのに、


こっちの方はシマノ製って事で、ちょっと良心的なイメージが出てくる・・・。




 


 


なにげに、ENスタンダードも取っているんだとさ



 


 


ボトル台座が一箇所だけ


あらかたのロードバイクは、縦パイプにもあるけど、これには無し。


まぁ、台座の無い奴に付けるケージもあるからどうにでもなるけど。



 


 


言わずもがなリアディレイラーClaris


上の写真で見切れているフロントディレイラーも。



 


んで、このディレイラーが、GS。


要は、長いやつ。


でも、スプロケはロー側28Tのやつなんで、SSでも良い気がするけど、GS。


フロント側がコンパクトクランクとはいいつつ、普通のチャリンコに50Tが無いので、


乗り換えると重たく感じて、ギア軽く出来ませんか?のリクエストに答えやすいようGSにして、


スプロケ交換だけの32T取り付けみたいな?



 


このスプロケはカセットで、シマノ


MERIDAの方だと、サンレースとか付いてたけど・・・。


 


 


フレームのチェーンガードの文字列



 


もはや、ある程度自転車レースとか見てる人でないと解読不明な文字。


ラルプデュエズで勝ったんだって。81年と83年に。


 


 


後輪もクリアランスありまくりで。



 



 


 


で、エンド幅が130mmならロードバイク用のホイールが使えるなぁと思ってテスト



 


試しに適当にホイールをはめてみたところ、どうも135mmらしい



 


鉄のフレームなので、曲げれば曲がるでしょうけども、それで130mmにするとなると、センターずれとか色々気にしないといかず。


ビルダーさんのところに持って行ってやってもらいたいくらいの作業なので、基本やるべきでは無いかと。


 


そもそも、エントリーもエントリーのクラスなので、別に何かを変えることも無く、


そのまま乗ってても十分かと。


 


完成車重量で12kgっていう数字なので、お世辞にも軽くは無いですけど、


クロスバイクからの乗り換えとかで有れば、お手軽に違いを体感できるんじゃないかと思われ。


 


まぁ、タイヤ細いし、高圧なので、それだけでも走行感がかなり違うでしょうけども・・・。


 


といった所で、長々とそんな1台のお話。


 


写真の中に写っている実車は、すでにつばを付けられているので販売はしとりませんけども、


たぶん、メーカーには在庫あると思うんで、全国のミヤタサイクル取扱店に行けば、


取寄せで購入することは出来るかと。


 


個人的には、もう、数万円上乗せで、車重8Kg台のロードバイクが買えたら、


ソッチのほうが拡張性高い気もするし、いじる楽しみが発生しやすい気もするので、


そっちをおすすめしつつ。


 


とりあえず形から入りつつも、ある程度実を取りたい、クレバーな人にオススメしときます。


 


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