サイモトで作るのが最後らしい1台なんだってさ。ミヤタのシティサイクル

2016年5月2日月曜日

普通の自転車ネタ

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珍しく、普通の自転車ネタ。


ミヤタサイクルっていう、それはそれは歴史ある、日本のメジャーな自転車メーカー。


ただ、一般の人は全然知らないかも・・・。


だって、ブリヂストンとかPanasonicが自転車作ってるって知って、


「なんでタイヤメーカーが?」「なんで家電メーカーが?」って人多々だもん。


 


さっこん、作っても売れないし、儲からないしで衰退の一歩を辿ってますけども、


一応は、外注で一般車もこしらえてはおるわけです。


 


で、その外注先が変わるらしく、変更前最後の車種になるんだってさ。


(厳密に言うと違うかもですが)


 


元々は、リザーブとか、アルミスターって言う名前で5年位前から出始めたんだっけか?


それの最新機種が、シティーライフっていうんだと。


で、今、ぐぐったら、全然情報が出てこなかった・・・。


たぶん、出始めたばかり+カタログ外車?なんで、出てこずかと。


 


まぁ、いいや。


じゃあ、どんなもんなのか適当にぱっぱっぱ~っと。


 



 


ラインナップは、26と27インチ。


いずれも写真のV型フレームで、アルミのPFT。この点は昔っから一緒。


色が、ブラック、シルバー、ピンク、ホワイトの4色設定。


 


プライスカード



 


 


で、手元に有るスペック表を見ると、ことごとく鉄パーツの黒色塗装。


ざっと書くと、泥除け、泥除けステー、チェーンケース、ハンドル、Fブレーキ、ギアクランク、カゴ、カゴステー、キャリアまでが鉄。


昨今、2万円台くらいのチャリンコでも、ステーはステンレス製ってのが多い気がするけど・・・。


 


数年前なら、3Sオートで29,800円なんてのがよく有ったけど、


そんなもんは、もう、どこかに行ってしまったらしい。


Panasonicのスコーチとか、ブリヂストンだと名前忘れたなぁ・・・量販店モデルのやつ。ビートとか言ったっけ?


でも、今や、円安(とは言いつつ、今円高に戻ってきてるけど)と、人件費高騰で原価跳ね上がってるから、まず無理。


 


なので、コストダウンとして出てくるのが、変速は付いているけど、外装6段。


シマノ 内装3段が、だいぶ値段上がっちゃったんで、搭載できんわけですわ・・・。


逆にハイエンドの方は、5段を売りたいからなのか、5段が増えてきてるし。


 


ライトもちょこんとな感じのやつ。実は結構明るいけどね。



 


一応、このチャリンコをいじる目論見が有って、あとでランプヘッドは交換予定。


いつだか、ここで載せた、同じミヤタのセンターレーザービームがまだ残っているので。


 


 


で、ギアが6段



 


変速機がどうとか、チェーンがどうとか、一般車なので、そんなことはどうでも良いです。


一応シマノのパーツついてるし、チェーンはたぶんKMC製だけど、6段用なんて変速性能とかどうでもいいし。


とりあえず、ロー/ハイの調整ボルトを見とけば、チェーン外れとか噛みこみを防止できるんで、


そこに重点を置くべきかと。


 


 


ホントは、クラス27で通るんじゃね?なクラス18指定



 


フレームがアルミだから太いのも有るんだろうけど、リアキャリアとか見ても、


「これクラス27で通るんじゃね?」くらいの強度が有る気がする・・・。



 


 


なんなら、ノーブランドに近いようなメーカーの自転車で、このやばいだろう?


な自転車でも、クラス27仕様だったりするし。


※遅ればせ補足で、クラス27ってのは、要は27Kgまで積めるってことで、チャイルドシートも取り付けOK的な話です。


 


 


リフレクターが特に点滅しない



 


BAA取ってるんで、大方キャットアイ製の、基準を満たしたやつかと。


でも、自転車的に、夜も走りそうな気がするから、ソーラーテールくらいついてても良い気がするけど、


ついてない。コストダウンですなぁ・・・。


 


 


そして、なんでこれを採用してんだ?と、めんたま飛び出させて驚いたのがタイヤ。



 


この質感とトレッドパターンで、ブランドと製品名がわかれば、


たぶん、あんたは自転車屋。それも、ある程度の台数を捌いている・・・。


 


激安ママチャリによく搭載されている、KENDAのCOSMOS。




 


調べてみてくださいな。


KENDA COSMOS」で。


 


どうだろう?たぶん、あたしで800か1000本くらいか?


このコスモスを交換してきたと思うけど、それはそれは、


「なんでこんな破れ方すんのよ?(笑)」


のオンパレード。


 


※年間100本変えて、8年なので800本。たぶん、COSMOSは100本以上は変えてるので・・・。


 


たぶん、自転車の管理がかなりきっちりデキる人で有っても、


絶対に破ると思う。


 


あと、例用の写真も無いけど、ミリオンっていうブランドのタイヤも最悪。


あれはともかく裂ける。


どうやったって裂ける。


チーズ並みに裂ける。


 


一般車用の安タイヤで安心できるつったら、


チェンシンの一部デザインか、シンコーのデミングか、


まぁ、そんなもんか?


 


さておき、なんで、こんなメジャーブランドの自転車にまでこんなやわなタイヤが付いてんのか?


ってなると、単に、外注先がサイモトで、サイモトは量販店向け(おもにサイクルベースあさひ・・・)等々で安自転車山程作ってて、


同じ工場で作ってるんなら、そりゃぁ同じタイヤが使われるという話。


 


ブランドイメージの失墜この上ないと思うけどなぁ・・・。


 


 


フロントブレーキがよくあるキャリパー



 


昨今の通学用自転車だったら、デュアルピボットのブレーキとかよくついてるけど、


なんてこと無い構造のやつ。


まぁ、べつに、そんな猛スピードで走る自転車じゃないので、十分だと思うけど。


 


 


クランクが鉄



アルミクランクなら良いなぁと思うけど、鉄クランク。


じゃぁ、鉄の何がいけないのさ?


って言われると、今の通勤用シェファードに鉄クランクついてるから別に・・・。


重量が重たいとか、歯が揺れていることが多いとか、そんなところか?


 


ブレーキレバーが樹脂製



 


アルミ製のほうがしっかり感があるから良いけど、これが確かYSBが出しているBAA対応品の品。


別に、レバーがバキバキ折れるとかは無いけど、本体の剛性感がイマイチなので、ぐにゃ~っとする。


 


ってなことでこんな自転車。


どうだろう?


 


34800円とか37,800円とかで、どこぞの自転車屋の店頭に並んでて、


メーカー品なのにちょっと安い。


的な位置づけで販売されるんじゃなかろうか?


 


ただ、個人的にはちょっとこれは微妙な1台だなぁと思う。


コスパ的に悪いというか・・・。


 


最もネックになるのはタイヤだと思う。


あれは、ほんとに、すぐ破れる。


交換ともなれば、1本、4~5,000円は掛かるわけで、


下手すりゃ1年以内に1万円程度の出費が織り込まれる。


 


もちろん、そんなこと、販売する側の自転車屋が教えてくれるわけもなく。


だって、「へい、いらっしゃいいらっしゃい。この自転車のタイヤすぐ破れますよ~♪」なんていう、


ぶっ飛んだ自転車屋、たぶん、日本国内には無いと思うので・・・。


そんな店があったら、すぐ潰れるし・・・。


 


むしろ、黙って売って、1年もしないうちにタイヤ破れて保証はないのか?


とか、詰め寄っても、「お客さん。そんなもんですよ・・・」で片付いて、


しぶしぶタイヤ交換する分、自転車屋が儲かるんだもの。


 


言わずもがな、メーカー車でも、こんなもんですからねぇ・・・。


じゃぁ、それが名の知れないメーカーの自転車ならどうなんだ?


って言われると、続きをしゃべることも無く。


 


ただ、玄人になると、ある程度見極めができるようになるんで、


安自転車でも、これよくねぇ?ってのはちらほらかいま見えますけども。


 


はい。


ということで、ちょっとマイナス方向の印象で書いたのは、


次にちょちょっといじって気休め程度のプラス方向へ推移させるための布石とでも。


 


続きを、数日中に投稿予定。


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