FSAのクランクにはバネワッシャー入れない方が良いんじゃね?の話

2016年5月5日木曜日

パーツネタ

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そもそも、完成車についていたら、交換される運命に有る、


FSA製のクランク全般。


 


交換される運命にって言うとちょっと語弊があるか・・・。


そのまま使ってる人もいっぱいいるし、プロチームだって、FSAがスポンサーについてたら、


FSAのクランクどころか、パーツ全般使っているわけだし。


 


と、まぁ、そんなハイエンドな話じゃなくて、ほんとによく交換される、


FSAのゴッサマって言うクランクのMEGAEXOタイプのやつ全般。


 


取り付け時に、バネワッシャー的なのが入ってるけど、取っ払って、


普通に平らなシムを入れたほうが良いんじゃね?


という話です。


 



 


題材の自転車。


クロスバイクのフレームですけども、ロードバイクから外した、


FSAのBBパーツと、FSAのクランクをつけたります。


 



 


ご覧のとおり。


 


んで、ホローテックⅡ的なノリで作ってあって、左側のアームのネジを締め込んで固定するんで、


そこは違う感じ。


じゃぁ、全然違うじゃねぁ・・・。って言われると、はい。全然違います。


とりあえず、これで、シマノとFSAをヨイショ。


 


トルクがとりあえず40Nm指定くらい。



 


 


 


で、この左側のアームを付ける前に、バネワッシャーを入れるんだけれども、


それじゃ無く、普通のシムを2枚ほど入れてみた所。



 


 


めちゃくちゃわかんない写真ですけど、2枚入ってます。


黒くて薄いやつ。



 


 


よくあるのはこんなワッシャーを入れてるパターン



 


 


40Nm設定で・・・



 


 


すると、特に、クランクが横方向に歪んだりもしにくいだろうし、


なにより、回転がスムーズなままになるからだいぶいい。


流石に、セラミックベアリング入りほどじゃないですけど、だいぶくるっくる回る印象。


 


とりあえず、これはありなんじゃ無いかと思う。


ダメだとしたら、クソバカトルクで自転車漕げる人?


 


規定トルクで締めたら、どうやったって、バネワッシャーがバネとして生きるくらいの隙間が生まれます。


って、そんな隙間が有るのなら、例えば、全盛期のカンチェラーラとかが乗ったらクランクが横に動きまくるんじゃね?


ってね。


 


でも、まぁ、一般ピープルがちょっと乗るくらいだったら、このなんてこと無いシムでうめてしまえばいいと思うけど・・・。


今回は、規定トルクで締めた時に、2枚入れるとちょうどいい感じだったので2枚。


 


ただ、まぁ、FSAのインストールマニュアルとか、youtubeの解説動画を見ると、


ことごとくバネワッシャーを入れてますから、他のシムを使ってクランクを付けて使用するならば、自己責任になります。


 


あたしゃ、これで使うけどの話でした。


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