<これはない>MERIDA REACTOのフレームにシマノ クラリスを乗せてみる話

2016年6月12日日曜日

MERIDA

t f B! P L

盛大にほったらかしていたやつを、ココの所自転車いじり皆無でやってきたので、


気晴らし程度に着手。


 


多少問題点もありつつ、一応完成した状態でこれ↓



 


遠目に見たら、なんの違和感もないのは当たり前。


ベースは、REACTO400 50サイズで、105搭載の所、


コンポをごっそり入れ替えて、リア8速のクラリスにダウングレードしたります。


 


なので、ハンドル周りが、触角ワイヤー。



 


これはダメだろうなのがブレーキワイヤー。


まぁ、そもそも、105だろうが、あるいはSRAMだろうが、


日本式に、右→前、左→後に通す事に無理があるフレームデザイン。


その前提がないので、右→後を想定した穴が開いているわけですよ・・・。



 



 


なので、左から伸びているワイヤーが、フレーム左側から内部に入っていくという流れ。


アウターワイヤーの長さを決めるにどれだけ面倒なことか・・・。


 


 


で、クランクなんかはサードパーティ



 


いかんせん、別の完成車からコンポを移植しただけなので。


 


 


んで、まぁ、その、1つグレードが上の、SORAまでは、新型が出た都合も有って、


STIやらのデザインが上位モデル踏襲なわけですよ。


 


このクラリスは、従来通りのデザインと相成っておりまして、


そりゃぁ、一昔前の上位モデルも、これと同じデザインでしたけども、


それが何十年前の事か・・・。


 


なので、ブレーキの引きが非常に重たい感じ。


変速も、事、フロントは、変速のたび、台座がポロッと逝きそうなくらいの、


ガシャコン感。


 


んで、公式ラインナップに存在する車種だと、REACTOは300(日本入荷なし)が最低ランクで、


Tiagra搭載。


 


他のSculturaとかは100が有って、それがこのクラリス搭載。


200はSoraで。


 


重量的にはどうだろうか?


たぶん、10Kgは超えてると思うけど。


 


そもそも、エアロ形状のフレームでアルミなわけだし、


ホイールが例のごとく重たいし、コンポもグレードが落ちると重たくなる傾向を顕著に出し、


挙句のサードパーティは、FSA製のクランクが鉄のリングだったり、BBパーツがカートリッジ製でずっしりだったり、


チェーンがなんてことないクロスバイクとかに付いていそうな重厚感のあるやつだし。


 


 


まぁ、でも、初心者向けに1台ということで。


たぶん、いや、絶対、メーカーはこのクラスの自転車を作らないと思う・・・。


 


サンプルがてら作った1台。


手元にありますので、気になる人はコメントででも適当に煽ってください。


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