2017年モデル MERIDA SCULTURA400&700のお話(新型フレームのアルミロード/微妙に違い有り)

2016年8月25日木曜日

MERIDA

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例年、非常によく売れている印象の有る、SCULTURA400と700をまとめて。


16年モデルは、400がアルミフレームにシマノ 105をベースとしたミックスコンポで、


それに対し、約3万円アップで、クランク・ブレーキが105、ホイールがDT SWISS製という仕様。


フレームは共通でしたけども、17年モデルから、微妙に変更になってます。


その辺の違いも踏まえつつ。


 


まず、価格が、400で139,900円、700で169,900円という設定。


これは、16年モデルと変わらずです。


 


先にカード↓



 



 


 


カラーリングもそれぞれ2色ずつ設定で、まず400の方。



 


再々登場してくるこのカラーリングがやっぱりアントラシート。


16モデルとの違いが、新型フレームと、ブレーキもシマノ製に変わった点。


別の車種のところで書いたけども、シマノ製ブレーキとはいいつつ、105ではないです。



 


 


ついで700の方は、先にDisc版を載せてますが、ようはそれのDiscじゃない版です。


当たり前か・・・。



 


やっぱり、カラーリングが9000と同色設定。


105クランク、105ブレーキ、DTのホイールと言う設定。


 


また、ステムがDiscモデルと同じく、マイナス17°設定のモデルのため地面と平行な感じになってます。


 


フレームが変わってるのも400と一緒。


ヘッドチューブとかからして、新型のカーボンフレームのデザインベースかと。



 


 


そして、これ、カタログ後部のジオメトリー表では、400も700も同一扱いなので、同じジオメトリーかと。


更に下の100も一緒です。


(100のシルバーが、すげぇカッコ良かった気がする・・・)


 


でも違うのがBB規格で、


実車写真がこちら↓


400



 


700



 


※この日の会場で、ココの写真とってた人、何人くらいいらっしゃるんだろうか?


 


ということで、ネジ切りとプレスフィットの違い。


それぞれのメリット・デメリットは?


って言われると、なんだろうか・・・。


 


従来のねじ切りは、選べるパーツいっぱいで選択肢が広い(セラミックベアリング入へ とか)。


工具もいろんなメーカーから安価な物が出まくっている。


長いことシマノがねじ切りパーツ主体にやってきたフシがあるので、シマノパーツも使いやすい。


パーツ自体も安い奴が多い。


FSAとか、他のメーカーもねじ切り対応を出しまくってる。


 


ネジ切りのデメリット・・・。う~ん、デメリットかぁ・・・。


ねじ山の精度が悪いとタップする必要があるとか?


ホローテック2的なのをつけるのに、フェイスカットしないと精度が出ない事が有るとか?


重量がプレスフィットパーツに比べて重たいとか?


いずれも、そんなでもない感じが。


 


逆に、プレスフィットのメリットは、BB大口径化で剛性が上がるとか?


パーツ自体が軽いとか?比較的回転の軽いパーツが多い印象とか?


 


デメリットは、圧入工具やら、取り外し時に専用工具がいるとか?


BB30系に始まり、異音が出やすいかもしれないとか?


BB規格が乱立しまくっていて、パーツ選びで、ニッチな方向を突っついて行かないと出てこないとか?


 


クッタクタ状態の今、思いつく限りで書いてみたんで、他になにかあるかもですが、


あったら、有ったで、それが、メリット・デメリットということで・・・。


 


ただ、得てして、この問題は、乗り手の人にはあんまし関係ない内容かもで、


それをいじる側の自転車屋が苦労する方の話かと。


 


実際、書き起こしている時点で、あたしが持っている自転車のBB規格を思い返してみると、


1、BB386EVO


2、BB386EVO


3、BSA 68


4、BSA 68


5、BSA 68


6、BSA 68


ってな所。


 


ロードじゃないのが1台混じってますけども、乗ってる分にはそうそう変化も感じ難く、


むしろ、同じサイズの400と700を用意して、それぞれパーツを揃えて、


BB規格の違いでどっちがどっちかわかったら、その人はものすごい感覚神経をしていると思う。


 


まぁ、そんな違いじゃないかなぁと、思っている所です。


 


 


ということで、SCULTURA 400と700の違いという話でした。


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