いや、比較対象がおかしかったか、昨日のリビルド後輪

2017年7月24日月曜日

パーツネタ

t f B! P L


 


だから、組み直したやつが、1011g。


 


組み直し前は、普通のアルミリムなホイールなんだから、そっちの重量を



 


 


これこれ、1103g。


 


ってことは、元のホイールよりも、100gくらいは軽くなってます。


 


 


んで、昨日の夜、帰りに使ってみて、基本好印象。


そりゃぁ、20万とかするホイールと比べたら・・・


ですけども、そこと比較してもしょうがない。


 


走った感じ、足止めて聞こえてくるフリーの音が1万円ホイール。


なのに、時速30Km以降もす~っと加速していって、昨日追い風だったのあって、


シッティング状態で、が~っと漕いで時速55Kmくらいまで。


 


左右のスポークテンション差が、普通のホイールくらい出てんだけども、


リムが高剛性なのかしら?


そんなにゆらゆら感もなく、と言うか自分が乗る前提で、自分が組み立ててんだから、


スポークのテンションとかも、まぁ、こんなもんか?で想定して組み立ててるんでね。


 


如何にも早く走れそうな、きしめんエアロスポークも使わず、


というか、プレーンスポーク前提のシマノハブだから使えず、


耐久性重視に#14の単なるステンレススポークなんだけども、


たぶん、よっぽど真剣に乗ってないと、スポークの違いなんかわかんないだろうなぁと思う。


 


 


そしてそして、直近使っていた、カーボンスポークのホイールが、


だいぶいいなぁと思って使っていたのに、ちょっとその感動が薄れてくる。


コスト的に、4分の1くらいで出来上がってるホイールなんだけど、


金属スポークのせいなのか、安定感ありまくりな感じだし。


 


あの、インチキホイールを売りに出してしまおうかとも、検討中。


そして、ブレーキをDuraに変えようかしら・・・。


 


平坦路だったら50KmからのブレーキもOKなんだけども、


長い下りで、ほっといたら70、80Kmと加速していく手前の、50Kmからのブレーキングだと、


まぁ、怖い。


ダイレクトマウントで、前後だと3万くらいだったかしら・・・。


あるいは、なんちゃってブースターでも自作してとかか?


 


とりあえず、それはしばらく後で。


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