安い完組ホイールを、カーボンホイールにリビルドするネタ① シマノ WH-RS010ベース

2017年7月8日土曜日

中華カーボン

t f B! P L

これを、どのカテに入れるべきが迷いましたけども、


中華カーボンリムを使ってるから、中華カーボンカテです。


 


ってなことで、これをやる意味がどのくらいあるのか未知数ですけども、


まぁ、いうなれば、15万とか20万とかでロード買って、


ついてるホイールが完成車用の28Hとかのスポークでなく、


完組ホイール的なのがついてる場合、そのままヤフオクとかでポロッと捌いてしまがちだけども、


激安中華カーボンリムを引っ張ってきて、スポークとニップル変えてリビルドすりゃぁ、


結構安いこと、カーボンホイール手に入るんじゃね?


 


って言う話です。


まぁ、今はもう、中華カーボンホイール自体が激安になってるんで、


チューブラーなら、200ドル台前半でホイールセットが買えてしまうかと。


 


それを考えたら、工具とかまで含めてしまうと、多少足が出るんで、


より一層、微妙なことになりそうですけど、まぁ、ネタですので・・・。


 


 


で、とりあえず、せっかく組み立てるんなら、自分が使うわけで、


比較したりとかするわけですよ・・・。


今ついてるホイールが、例のインチキホイールで、カーボンスポークのやつ。


GIGANTEXが作ってる、CARBONAのOEM品な、同じやつがBOMA(たぶんチューブラーだけ)からも出てたやつ。



 


関係ないけど、フロントに58Tアウターとかだもんで、リアが11-28Tだと、軽い方から4段分くらいのギアだけ使ってりゃぁ、


事足りるwww


ケイデンスの計測とかしてないけど、4段目か、あるいは5段目で時速40Kmになってると思う・・・。


 


テスト車両の話はさておき、シマノ箱とリム。



 


ついでに、リム重量



 


50mm クリンチャーで単体が482g


 


で、バラシ前提のベース



 


出来上がり状態で、リムテープも外した状態の重量がそれぞれ



前輪835gと、



後輪1103g


 


合計で1938gだとさ。


 


 


あぁ、そうそう。


組み直し後に、スポークテンションをどうして良いかわからんってな場合。


じゃぁ、最初に測っときゃ良いんじゃね?


ってことで、シマノ出荷時の数字でも。


 


前輪が大体、24~25くらい



 


後輪 ギア側が、25くらい



 


後輪 ギアの反対側が21とか



 


 


ホントのところは、このメーターの数値から、換算表見てNmとかの数値を出して、


って話ですが、このテンションメーター自体が眉唾な感があるので、


このメーターで測った数値が一緒だったら、まぁ、いいか。


というくらいのゆるい感じで。


 


もちろん、スポークを変えても同じ太さ・形状の場合にテンションメーターの数値のままって事です。


エアロスポークに変えたり、太さを変えたりすると、メーターが出す数字が変わっちまいますので、


それだと意味ないです。


 


さて、とりあえず、ばらして行こう。


 


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