安い完組ホイールを、カーボンホイールにリビルドするネタ①　シマノ　WH-RS010ベース

これを、どのカテに入れるべきが迷いましたけども、

中華カーボンリムを使ってるから、中華カーボンカテです。

ってなことで、これをやる意味がどのくらいあるのか未知数ですけども、

まぁ、いうなれば、15万とか20万とかでロード買って、

ついてるホイールが完成車用の28Hとかのスポークでなく、

完組ホイール的なのがついてる場合、そのままヤフオクとかでポロッと捌いてしまがちだけども、

激安中華カーボンリムを引っ張ってきて、スポークとニップル変えてリビルドすりゃぁ、

結構安いこと、カーボンホイール手に入るんじゃね？

って言う話です。

まぁ、今はもう、中華カーボンホイール自体が激安になってるんで、

チューブラーなら、200ドル台前半でホイールセットが買えてしまうかと。

それを考えたら、工具とかまで含めてしまうと、多少足が出るんで、

より一層、微妙なことになりそうですけど、まぁ、ネタですので・・・。

で、とりあえず、せっかく組み立てるんなら、自分が使うわけで、

比較したりとかするわけですよ・・・。

今ついてるホイールが、例のインチキホイールで、カーボンスポークのやつ。

GIGANTEXが作ってる、CARBONAのOEM品な、同じやつがBOMA（たぶんチューブラーだけ）からも出てたやつ。

関係ないけど、フロントに58Tアウターとかだもんで、リアが11-28Tだと、軽い方から4段分くらいのギアだけ使ってりゃぁ、

事足りるwww

ケイデンスの計測とかしてないけど、4段目か、あるいは5段目で時速40Kmになってると思う・・・。

テスト車両の話はさておき、シマノ箱とリム。

ついでに、リム重量

50mm　クリンチャーで単体が482g

で、バラシ前提のベース

出来上がり状態で、リムテープも外した状態の重量がそれぞれ

前輪835gと、

後輪1103g

合計で1938gだとさ。

あぁ、そうそう。

組み直し後に、スポークテンションをどうして良いかわからんってな場合。

じゃぁ、最初に測っときゃ良いんじゃね？

ってことで、シマノ出荷時の数字でも。

前輪が大体、24～25くらい

後輪　ギア側が、25くらい

後輪　ギアの反対側が21とか

ホントのところは、このメーターの数値から、換算表見てNmとかの数値を出して、

って話ですが、このテンションメーター自体が眉唾な感があるので、

このメーターで測った数値が一緒だったら、まぁ、いいか。

というくらいのゆるい感じで。

もちろん、スポークを変えても同じ太さ・形状の場合にテンションメーターの数値のままって事です。

エアロスポークに変えたり、太さを変えたりすると、メーターが出す数字が変わっちまいますので、

それだと意味ないです。

さて、とりあえず、ばらして行こう。