依頼されるとおりにやるから、完膚なきまでに直せない。

2017年8月28日月曜日

修理ネタ

t f B! P L

世の大半の人が、自転車は趣味じゃなくて、近場の移動用とか言う、


実用面で乗ってるわけです。


多分、95%か、下手すると98%と言っても過言ではないか?


くらいに。


 


なので、基本、壊れてから、「修理してください」って来るわけで、


そこだけピンポイントに修理でどうにかなれば良いけど、


まぁ、そうはならないですわ・・・。


ツッコミどころ満載で。


 


とはいいつつ、勝手に問題箇所を全部直すわけにはいかんし、


「あっちこっち悪いですよ~」って言ったところで、


修理費用15,000円とかになったら、もう、買い替えを検討し始めるんだもの・・・。


 


単に、チェーンが切れたんで、その交換だけなんだけども、


いやいや、その交換だけじゃぁちょっと厳しいやつ。


 


まず、フロントインナー。



 


逆に、よくここまで乗れてたなぁっていうくらいの尖り様。


歯の断面も、刃物化してるんで、新品チェーンに変えても、ローラー部分をスパスパ切っていきそうな勢い。


そもそもチェーンが噛むのかって言う。


ほんと、電動工具にでもこのリングを付けたら、丸太くらいスパッと切断するんじゃなかろうか?


 


あぁ、そうそう。


インナーがこうなるまでのプロセスとしては、この自転車ダブルレバー方式なんですわ。


変速レバーが。


なので・・・


 


使ってるうちにレバーを固定しているネジが緩んで、レバーが止まらなくなる



ワイヤーを引っ張れないからインナーに落ちっぱなし



そのままずっと乗り続けインナーだけ激しく消耗


 


というやつ。 


 


 


スプロケはまぁまぁ。



 


でも、フロントがインナー縛りだったから、比較的重ためのギアを中心に使ってる傾向が有って、


そっち側で、ちょっと歯が削れている印象。


 


あとプーリーもご臨終な感。



 


 


そして、あたりまえにあるのが、ハンガーの歪みとか。



※上の写真のやつはハンガーにもまして、ディレイラーのケージ部分がねじれてる感じです。


 


そもそも、曲がったら交換しましょうがデフォのパーツなので、交換必至なわけで、


修正とかも基本不可。


実際、無理に曲げ直したら、くにゃっと柔らかくなって折れたりするし。


 


今年のツールで、キャノンデールのウランが勝ったステージ。


確か、メカトラ状態のまんまバイク交換もなく走り続けて、そのときに車から身を乗り出したメカニックが、


ディレイラーごとぐいっと力づくで曲げてたけど、あぁ言うのは基本やっちゃダメなわけです。


 


と、まぁ、そんな状態で、結局チェーン交換だけになるという話。


とりあえず、フロントはアウターが使えそうだから、緩んだときのレバーの固定方法とかレクチャーしつつ、


インナーを使わないように注意してもらって、ディレイラーとかハンガーの歪みなんかも知らせておいて、


なんじゃかんじゃ引渡し時に説明してって言う感じですわ。


今思えば、ボルト締め込んでアウター固定でも良かったか。


 


全とっかえなら楽なんだけども、この状態でチェーンだけ交換で、


変速調整なんかもやって、極力問題なく動かせる範囲を最大化するセッティングしてなので、


試されることこの上ない。


 


まぁ、毎度やってることだから、慣れたもんだけど。


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