MERIDAの2018年モデルの話とかしてみたり。

2017年8月27日日曜日

MERIDA

t f B! P L

そもそも、今年は展示会に行ってなくて、24日の大阪会場の日は、


普通に仕事してたからしょうがない。


たぶん3年連続くらいで行ってて、会場が階段上がって右側の狭い部屋のときから行ってたもの。


まぁ、いいや。


 


で、行ってはないけども、パンフやらは来るわけです。



 


マジマジと見ては見たものの、まぁ、そんな、急にね、


なにもかもガラッと変わるわけじゃないんで、基本的には2017モデル踏襲で、


すでに情報出まくりだけど、REACTOが新型になってて、それのディスク版が有って、


カラーリング変更やら、特定車種が廃番になってたりとか。


まぁ、そんなかんじですわ。


 



 


 


あぁ、あと、重量表が入ってたのは良いかもしれない。


無論、特定サイズでの基準値みたいな事だけど。



 


 


そして、こぞってハイエンドな方向ばかりが取り上げられる傾向があるきがするから、


ローエンド。


ローエンドって言葉があるのかどうか、まぁ、でも打ち込むのにスッと出てきたからあるのか?


言い換えると、エントリーモデル。



 


ロードのほうが、このRIDE80で、これは昔っからずっとこれ。


数年前から。


世界版の公式HPには100までしか無いので、日本向けなのかしら・・・。


たぶん、そうだと思うけど。


 


 


左が2018で、右が2017。


値段だけ単純比較すると、2,000円アップ。


 


カタログの表記上は搭載コンポも一緒なClarisなんだけども、


ぜんぜん違う。


だって、モデルチェンジして、STIレバーの形状なんかは上位モデルと同系統に様変わりしてんだもの。


 


2018



 


2017



 


 


 


これは、ほんと、新型デザインのほうが圧倒的に優位だと思う。


逆に旧型デザインの方でも気にならないのは、まるっきり初めて買う人か、15年前とかからロードバイク乗ってる人かと。


 


だもんで、こんなタイミングで、旧モデルがセールになったとは言いつつ、


搭載コンポのデザインがガラッと変わってるような場合だと、ちょっと手を出しにくい気がする・・・。


よっぽど極端に投げ売りでもされたんなら、STIレバーだけ新型に交換とか、いろいろやりようはあるけど。


いや、もちろん、MERIDAにかぎらずね。


 


 


あぁ、あと、全く余談で、ほわ~んと書いてしまうと、


契約の条件がゆるくなってる気がしないでもない・・・。


 


実際問題、今までまるっきりなかった、契約も取引もないメーカーとか問屋から、


展示会のお誘いはがきみたいのがじゃんじゃん来まくってるから、


やっぱし、自転車業界が全体的に、ヒーヒー言ってんなぁっていう。


 


従来の取引先が倒産・廃業・事業規模縮小などなどで取引額減



かといって、生産量・発注量減らしまくると、売上も利益も減



よっぽど大規模なところは営業所たたんだり、統廃合で事業効率化



その行き着くはてで、今まで相手にしてこなかったところにも取引しませんか?


 


ってなことじゃなかろうかしら。


 


 


自分の考えだと、2025年とか、2030年くらいになると、


どこかしらのでっかい会社が、今、方々にあるブランドの代理店から統合されて、


1社でも自転車メーカーだけで30社扱うとか、そんなことになるんじゃなかろうか?


かつ、自社でダイレクトに販売もし始めるんじゃなかろうか?


自転車屋にも卸すけど、自社で販売サイト作って、直接販売しちゃうパターン。


その布石か、今年、株式会社あさひルイガノの代理店になったわけで。


 


ジャイアントとか、トレックみたいに、日本法人みたいなのがあるメーカーはさておき、


そうでないメーカーとかは、そもそも販売量とかも少ないわけで。


 


事、MERIDAは、今、ミヤタサイクルが代理店になってるけど、


いっそ、MERIDA JAPANとかにしてしまったほうが良いんじゃないかしら?


 


と、まぁ、外野の戯言はこのへんで。


 


 


さて、とりあえず、MERIDAの販売サイト的なのでも作ってみようかしら?


体感的な普及率は次の記事で。


 


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