検証用のRIDE80が来月中頃くらい。

2017年8月28日月曜日

MERIDA

t f B! P L

今、通勤用のロードは持ってない状態で、スクラップのアルミフレームな、


元はイオンで2~3万くらいで売られていたであろう、TAKEDAのなんちゃってクロスをベースに、


いらねぇもん(フェンダー、スタンドなどなど)を全取っ払いして、危ないところだけ直して、足にしている中。


 


そもそもそんな高性能なわけもなく、ホイールもクッタクタで、ニップルが錆びまくってるから、


フレ取りするのに、ニップルが回らず、ねじれてスポークの頭が飛んで行くようなレベルだったんで、ほどほどの手入れだけで。


 


ただ、やっぱしVブレーキってのは効きまくるから良い。


リムサイドも交換必至レベルにすり減ってるし、ブレーキのアーム自体も錆びまくり、


調整ネジがいまいち機能してなくて、左右バランスも取りづらい。


そんな状態のやつでも、ロックするくらいカツンと効きやがる。


それこそ、ブレーキレバーとか、レバー部分だけアルミで、ハンドルクランプ部分とか樹脂というかプラスチックなのに。


 


 


で、昨日、今日とネタにした、2018モデルのMERIDA車。


自分の中で最注目は、エントリーモデルで一番安価なロードバイク


RIDE80。


 


多分、フレームもホイールも2017モデルと変わってないだろうけど、


コンポが新型になってるから、相当使いやすくなるんじゃないか?


という点のみで、最注目。


 


そっくりそのまま乗ってもいいけど、とりあえずホイールは、直近まで使ってて、


相当満足してるリビルドホイールの50mmクリンチャーなカーボンホイールにして、


リアメカをSSに変更して、11-28Tの8速スプロケにしてもいいか?


なんて考えつつ、クランクも、新型クラリスのクランクにしてみたい。


確か、RPM製の角軸BBパーツに、FSAの多分鉄製リングが付いたクランクだから。


ブレーキはそのまんまで、シューだけカーボン用に。


 


そこまでやると、なんだ、だいぶ変えるんじゃねぇか・・・。


ってなるけども、フレームがアルミかカーボンか。


コンフォート系か、ストイックなエアロロード系か。


そこが大違いなんだけども、実際乗ってみて出て来る数字がどのくらい変わるのか?


また、その数字のときに、体感的にどんな印象になるのか?


 


レース志向で速さを求める人からしたら、たぶん、無い選択肢だけども、


普段乗りするとか、趣味でチョロチョロ走るとか、ロングライドしても100Km以内とかな人達からすると、


20万とか、下手すると30万、40万クラスの自転車に匹敵するくらいの感じになるんじゃなかろうか?


 


たぶん、中華カーボンホイールに変えて、クランクやら変えて行ったりしても、


総額で15万行かないと思う。


 


ということで、そんな感じのを1台来月中旬に。


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