ブリヂストンの定番車種 マークローザ 27インチ スタッガード グリーンアッシュ

2017年10月5日木曜日

組み立てたやつ

t f B! P L

昨日の朝、5時に起きて、メインiPhoneiOSをアップデートしたんですわ。


そしたら、起動中のアプリ画面からホームに戻るまでの作業が若干変わったんで、


そこに慣れてない。


 


さておき、もう、今日はぐったりしてるので、手短に1つ。


さっき、組み立て終わったやつ。


 


これは、ホント10年くらい前から有るんだっけか?


少なくとも、あたしがチャリンコいじりを初めた頃には有ったし。



 


この純正バスケットのくせして、きっかり付かない感じがなんとも・・・。



 


きれいについてるじゃん?


って言われそうだけど、なんか、カゴ曲げたりしてますからね。


背面と底面のネジ穴位置が合わないから。


 


 


そして、その10年前から突っ込みたいのが、ブリヂストン車特有に一般流通が少ないパーツを採用してる点。


その筆頭で、変速レバーですよ。グリップシフトの。


あと、ハブダイナモとかもなんだけど・・・。



 


激安ママチャリの6段ギア付きから、ちょっとしたブランドの子供用自転車からミニベロなんかでも、


大体、あの、ド定番な、シマノのグリップシフトが付いてることがほとんどなのに、


ブリヂストンは一貫してこれ。


どこ製だったっけか?


一回、BSに聞いたら、ヨシガイ製とか言ってたんだっけか?


ヨシガイって言うよりも、マイクロシフトかグリップシフトか、大元はそのあたりのはずだけど。


 


ほんとに、個人的に、このシフターはクソッタレだと思ってて、


カッチリ感がイマイチな気がするし、ラバーが朽ちるし、朽ちたあとの交換パーツが入手しづらいし、


ワイヤー通すの面倒くさいし、しかもワイヤーの頭が通常のタイコで収まらないし。


そうそう、記憶が正しければ、表示される数字が変わらなくなるって言う不良がよく有ったはずで、


クレーム交換で、いくらか変えた気もする。


 


例えば、この自転車で自分が乗るなら、7段用のトリガーシフトに換装すると思う。


シフター自体は、たぶん1,500円も出せば変えたはずだし、


伴ってグリップも左右同じ長さにせんといかんけども、グリップなんて安いもんだし。


 


奇しくも、変速機はBテンションボルト付きのやつがついてんだから、


シフターにカッチリ感があれば、調整然りでそれなりの動きはしてくれる。



 


 


この自転車も、値上がりに値上がりまくって、47,800円とかの設定だったっけか?


ちょっと、この値段設定はどうにかならないのかと思うんだけど。


一回値上がりしちゃったら、早々値下げは無いし、そもそも製造コストと人件費はずっと上がり続ける事必至な感じだし。


 


余談で、広島市内に有る某自転車屋さんが、この車種を丸パクリしてオリジナル車を販売してて、


倫理的なもんとかはさておき、結局ブリヂストンの名前がなけりゃぁ、似たもんでも1万くらいだったか?


小売価格を安くできちゃうんだもの。


 


発注台数にもよるけど、同じスペックでとなると、ほんとびっくりするくらい安く作れますんでね。


品質落とし放題の、見ためだけそっくり方向に突っ走ったら、より一層。


 


まぁ、いいや。


とりあえず、そんなところで、7時なるのでこれまで。


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