ぶっとびエスケープ

2017年10月14日土曜日

クロスバイク

t f B! P L

で、とりあえず、今日の帰りに乗ってみたぶっ飛びエスケープ。


それはそれはもう、”ぶっ飛び”というより、”カッ飛び”でしたわ。


それこそ、27インチのフル装備シティサイクルで内装3段の3段目を踏み倒して乗り回してたのも有って、


脚力はそんなに落ちてなく、その状態で乗ってみたもんだから、まぁ、楽なこと。



 


いや、なにせ、寝室のシーリングライトを売っぱらい済みなので、玄関の灯りだけで撮影した次第。


公式発表前のcoming soon状態とでも・・・。


 


で、とりま、ブレーキは、”トーイン”し過ぎで、東横インレベルの設定まで。


ちょっと、何言ってるのかわかんないですが。



そうすると、一定レベルのところまではブレーキ音なし。


フルブレーキとか、衝突回避のパニックブレーキとかやらかすと、


「あら、俺の後ろに車が突っ込んできて、急ブレーキかけたな?」って勘違いするくらいの爆音www


 


偉いもんで、そこそこ自転車に乗ってるもんだから、初めて乗る自転車で、


初めて使うアマゾンの1,000円ブレーキレバーとかなんだけど、フィーリングとかタッチが感じ取れるもんで、


これ以上で音がでるゾーンを見極めつつ、人様に迷惑かけないように、と言うかブレーキ爆音だと恥ずかしいので、


音出さないように気をつけつつ。


 


で、まぁ、微妙にポジションが変な感じで、これはもすこし改善余地有るなぁとは思いつつ、


帰って、メーター見てみたら、やっぱし時速40Kmは超えたタイミングが有るらしい。



 


 


今日の日中、読者さんが現れて、このチャリンコ見てましたけども、


ほんと、コメントを借りるなら「全然別の自転車。」


 


端的には、50mmハイトのカーボンホイールと、ロードパーツ搭載によるギア比アップが最たるところで、


同じエスケープに乗ってる人が、今回あたしがこしらえてみたエスケープに乗ってみると、


拍子抜けするんじゃないかと思う。


 


実際、乗ってて、全然クロスバイクじゃないし、ロードのハンドル変えたフラットバーロードみたいな印象。


 


ただ、しかし、現実問題、中華カーボンホイールでも4万とかするだろうし、


下手すると、新車で買うエスケープ1台に匹敵する額がホイールだけで掛かるし、


他のパーツ交換とか入れていくと、なるべく安くやっていっても、総額で10万越えちゃうと思う。


 


はたして、そこまでしてやる意味あるのか?


っていう。


 


ロードやってて、ホイールが余ってる人とか、ロードコンポが余ってる人とか、


結局、そんな人達?


といっても、普段乗りクロスにカーボンホイールとか付けたら、街中に停めておけなくなるし、


遠くまで走りに行くようなら、すでにロードを持ってるだろうし。


 


う~ん、まぁ、よくわからないゾーンの人がやるんじゃなかろうか?


 


2,000円の8段シフターが相当良かったりするんで、そのへんはまたそのうち。


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