ぶっとびエスケープ

で、とりあえず、今日の帰りに乗ってみたぶっ飛びエスケープ。

それはそれはもう、”ぶっ飛び”というより、”カッ飛び”でしたわ。

それこそ、27インチのフル装備シティサイクルで内装3段の3段目を踏み倒して乗り回してたのも有って、

脚力はそんなに落ちてなく、その状態で乗ってみたもんだから、まぁ、楽なこと。

いや、なにせ、寝室のシーリングライトを売っぱらい済みなので、玄関の灯りだけで撮影した次第。

公式発表前のcoming soon状態とでも・・・。

で、とりま、ブレーキは、”トーイン”し過ぎで、”東横イン”レベルの設定まで。

ちょっと、何言ってるのかわかんないですが。

そうすると、一定レベルのところまではブレーキ音なし。

フルブレーキとか、衝突回避のパニックブレーキとかやらかすと、

「あら、俺の後ろに車が突っ込んできて、急ブレーキかけたな？」って勘違いするくらいの爆音www

偉いもんで、そこそこ自転車に乗ってるもんだから、初めて乗る自転車で、

初めて使うアマゾンの1,000円ブレーキレバーとかなんだけど、フィーリングとかタッチが感じ取れるもんで、

これ以上で音がでるゾーンを見極めつつ、人様に迷惑かけないように、と言うかブレーキ爆音だと恥ずかしいので、

音出さないように気をつけつつ。

で、まぁ、微妙にポジションが変な感じで、これはもすこし改善余地有るなぁとは思いつつ、

帰って、メーター見てみたら、やっぱし時速40Kmは超えたタイミングが有るらしい。

今日の日中、読者さんが現れて、このチャリンコ見てましたけども、

ほんと、コメントを借りるなら「全然別の自転車。」

端的には、50mmハイトのカーボンホイールと、ロードパーツ搭載によるギア比アップが最たるところで、

同じエスケープに乗ってる人が、今回あたしがこしらえてみたエスケープに乗ってみると、

拍子抜けするんじゃないかと思う。

実際、乗ってて、全然クロスバイクじゃないし、ロードのハンドル変えたフラットバーロードみたいな印象。

ただ、しかし、現実問題、中華カーボンホイールでも4万とかするだろうし、

下手すると、新車で買うエスケープ1台に匹敵する額がホイールだけで掛かるし、

他のパーツ交換とか入れていくと、なるべく安くやっていっても、総額で10万越えちゃうと思う。

はたして、そこまでしてやる意味あるのか？

っていう。

ロードやってて、ホイールが余ってる人とか、ロードコンポが余ってる人とか、

結局、そんな人達？

といっても、普段乗りクロスにカーボンホイールとか付けたら、街中に停めておけなくなるし、

遠くまで走りに行くようなら、すでにロードを持ってるだろうし。

う～ん、まぁ、よくわからないゾーンの人がやるんじゃなかろうか？

2,000円の8段シフターが相当良かったりするんで、そのへんはまたそのうち。