MERIDAのSCULTURAをフレームから組み立てるのに、ケーブルアジャスターをどの辺に入れるのか?

2017年10月22日日曜日

MERIDA

t f B! P L

まぁ、でも、全体像じゃないから良いかということで1ネタ。


 


結局、ロードバイクをフレーム状態から組み立てると、基本的なパーツの取り付け位置は決まってますけど、


細かいところは融通が効きまくるわけで、確固たる正解が無いわけです。


例えば、前のブレーキは後ろにつかないし、チェーンをハンドルに巻いても意味ないし、


サドルを逆向きに付けたら乗りづらくなるんですけども、


変速ワイヤーのアジャスターをどこに入れるのかは、好きなようにセット出来るわけです。


 


んで、出来上がった完成車の場合は、メーカー出荷時に、ハンドルから近いところにアジャスターが入ってることが多いんだけど、


それだと、ブレーキワイヤーとかと干渉する位置で操作がしづらいし、乗車時、ハンドルよりも向こうになるから、


乗りながらの操作もしづらいわけです。


 


そこへきて、フレームセットから組立なら、ワイヤーのカットも自由自在。


いや、そりゃぁ完成車だって、アウターだけ用意すりゃぁどうにでもなりますけど、


一旦バーテープ剥がしたり、ものによってはきれいに剥がせなくて、初っ端からバーテープをお釈迦にしたり。


いろいろ、ロスも出て来る可能性が有るんで、なかなか、売る側としても乗り気になれないわけですよ。


自分でやるんなら別ですけどね。


 


と、長い前フリを書いといて、あたしはこの位置にアジャスター入れましたよって言う例として1つ↓



 


いや、わかりづらいっすね。


このフレームはダウンチューブの上部から、左右の変速ワイヤーがフレームに入って行ってて、


リアは左側でフルアウター、フロントは入り口にアウターの受けが有って、フレーム内はガイドライナー経由で、


BB裏の受けから、フロントディレイラーまで。


 



 



 


 


そうすると、まず、なるべくワイヤーが直線的になってるところに入れたい。


曲がってるところとかに入れるとアジャスターが真っ直ぐな分抵抗になるし、


ハンドルを少しでも切ったときにフレームに干渉するような場所なら傷が付くし、


ハンドルから出てきたワイヤーに近すぎるとブレーキワイヤーに干渉して操作がしづらいし。


 


次に、乗ってるときにいじれる位置でないと、機能的でない。


ケーブルのアジャスターってのは、引っ張ったり緩めたりの調整をするためのものなわけで、


乗ってる最中に、乗りながら容易に調整出来る位置で無いと機能性が無い。


止まっていじると言うならば、少なくともリアはディレイラーにアジャスターが付いてんだから、


後ろ用のラインアジャスター無しでもいいという事になるし。


実際、組み立ててすぐなら、ワイヤーが伸びるんで、乗ってるときにちょこちょこいじりたいわけですよ。


「あ、初期伸びが出たな。ワンテンポ遅れる。むしろシフトチェンジしない。」とかってなったときに。


 


 


と言った感じで、大体、写真のような位置にしてみました。


実際これだと、アジャスターが目視出来る位置だし、周りに邪魔になるものがないから容易に調整出来るし、


長さをうまいことコントロールしてやれば、ダンシング時に膝が当たるとかも回避できるし。


 


はい。


無論、これが正解ってわけもなく、たぶん、組み立てる人とか、乗る人の要望とかでバラバラですわ。


なにせ、メーカー出荷時の場合が違うんだもの(笑)


 


同じフレームでメカニカルコンポを積んでる自転車の場合。


もっと、ハンドルに近い位置な気がするし。


ハンドル直下とかだと、どう考えたって操作がしづらいと思うんだけど。


 


と言ったところで、アジャスターの位置に迷うんであれば、電動コンポにしてください。


 


 


追記で、この位置にアジャスター付けると、ハンドルを切ったときにアジャスターがフレームに当たったりします。


基本、ロードバイクはスピード出して走るんで、走行中に急ハンドル切れることもなく(切ったらそれきっかけで落車するし)、


問題点としては、落車してハンドルがグインと切れた場合ですけど、フレームに衝撃吸収フィルム貼るとか、


アジャスターに”ねじねじ”を巻いとくとか、まぁ、そのへんの対応策取ればどうにかなりますんで・・・。


そもそも、ハンドルがグインとなる落車したら、もっと他のところで、フレームに傷が入りそうですけど。


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