<クロスバイクいじり>10000円分くらいのパーツを落とし込んでみたやつ 1

2018年1月24日水曜日

クロスバイク

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という事で、1つ前のエントリーで載せた、MERIDAのクロスバイクをざっと10000円分パーツ交換した成れの果てです。


と言っても、写真で見たところで、何が変わったんだ?


くらいに変化のない仕上がり。



とりあえず、グリップをエルゴノミック形状で、新製品で出てたやつに。


シリコン素材で、フィット感ありめな感じの奴です。


befor




after




元がロックオンタイプなので六角レンチ(3mm)で取外し、交換後のはパーツクリーナー使用ではめ込み。



それからブレーキを前後ともシマノ製に交換


befor




after





ブレーキの効き自体はそんなに変わらないだろうけど、圧倒的にワイヤーの”引き”が軽くなるんで、


カッとブレーキがかけやすくなる印象。


無論、調整次第ですけども、元のテクトロの奴なら、


リムにシューが接触したあとでもレバーの握り込み量によって効きをコントロールできたりする感じなので、


その操作感が欲しい場合は、交換しないほうが良いかもです。


採用したシマノ製のブレーキで同じ操作感出す場合は、きもち強めのトーイン設定にしてやればよろしいかと。



あと、タイヤが同じ28Cでも、よりスリック系な感じのやつへ。実は軽量化も有ったり。


befor




after




捉えようによっては、交換後のほうがグリップしなさそうですけど、使用したのがCST製のクロスバイク向け安タイヤ。


安タイヤの割に、いい感触が有るので、修理するときにはこれ使ったりしてます。


体感的にも、元のKENDA製のやつはコンパウンドが硬いんで、路面の追従性がちょっとやな印象。


CSTのタイヤは結構柔らかいんで、走り軽く、グリップもしつつな印象なので。



あぁ、あと、重量補足すると、ざっくり40gくらい軽くできます。


KENDA↓




CST↓




たった40gなんだけども、されど40gで、ホイールのさきっぽに有る40gの重量差ってのは意外に効くところだと思うんで、


乗り比べてもらったら、違いが感じ取りやすいんじゃなかろうか?


ちなみに、元のKENDA製も接地面は厚く、サイド面は薄くのパターンで軽量化を図ってあるから、幾分軽い仕様。


ただ、そのサイドが結構弱いんでね・・・。


今までに相当な数同じタイヤを見てきたけども、まぁ、サイドからケーシングが解れてタイヤ交換とかもチラホラ。


耐久性的にどうなのよ?って思うフシが有るんで、自分でできるとか、対応してくれる自転車屋が有るとかなら、


初っ端から変えちゃっても面白いところかと。


※もちろん予算が許せば、遥かにいいタイヤとか着けれるわけだし。




これ、写真の大量投稿で間延びしそうだから、2分構成に分けよう。


ここまでが1で。


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