＜ミヤタ　クルーズ＞油圧ディスクブレーキなんだけど、もしか慣れがいるかも・・・。

昨日、今日と乗ってて、色々検証とか体感とかしながら。

で、いろいろ思うことは山ほど有って、それを都度書いていってます。

今回は、油圧ディスクブレーキの話。

そもそも、油圧ディスクの自転車に乗ってる人はどうでもいいとして、初めて乗る人は多少その操作感とかに、

普通のワイヤー引きのときとは違った印象を覚えるはずなんですよ。

まぁ、そりゃぁあたりまえですけども。

ワイヤーに比べたら、「なにこれ？抵抗がない？」「握りしろが結構少ない」みたいな感じかしら？

それにもまして、物理的に違ってるのがレバーのサイズですよ。

よくある普通の自転車ベースでみたら、「短っ！？」ってなるかと。

実際、ツーフィンガータイプって言って、人差し指と中指で操作がベースで、

あたしは、人差し指だけのワンフィンガーで操作してたりするわけです。

それで事足りるから。

実際、この制動力で、よくあるフォーフィンガーな長さのレバーだと、ガッチリ効きすぎて危ないとか、

まぁ、そんな事かと。

逆に、ツーフィンガーだと、結構繊細な操作ができたりするんで、慣れてたり、あるいは慣れてくると至極楽なはず。

そもそも、これは、この電動車にかぎらず、油圧ディスクのフラットバーな自転車全般に言えますけども。

肝心なブレーキの効きとかは必要十分かと。

車重がある分、惰性的にズズッと進む感じで、ブレーキング時に荷重がかかるんだけど、

このフォークなら大丈夫だろうなぁって言う剛性感。

逆に「軽量化だ～」ってなって、カーボンフォークにすると怖いと思う。

コラムが付け根からポキっと逝くんじゃなかろうか？

話がそれたけど、とりあえず、油圧ディスクブレーキって事です。

出荷時は、日本仕様だから、右－前、左－後になってて、個人的には逆にしたいけど、

逆にするとケーブルがきつそうだから、とりあえずそのままで。