シマノ　７段　カセットハブ　ホイール

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ということで、リア7段のミニベロホイールってのが多い気がする中、

これは、カセットハブなので、まだまともな方。

低価格帯の自転車ならボスフリーのもザラに有ると思うし、そもそも7段なんだからボスで良いと思うけど。

でも、せっかく451規格のホイールなんだから、8段以上に使えたほうが嬉しいわけで、嬉しくする方策。

端的にはハブ交換なんだけども、スポーク長計算をふっとばして、元のスポーク・ニップルそのまま流用。

んで、いざ、スプロケを外してばらしに入ろうとしたところ、組まれ方が気になるのは、逆JIS組。

理由は、よくわかんないけど、ちょっと嫌なので、イタリアンで組み直し。

ちなみに、安い感じのやつなので、ダブルウォールリムだけども、切削屑が結構ついてたり。

ヤスリで軽くならして、一通り除去。

これが、たまに、リムの中空部分に落ちると、走行中にカラカラ音がなって、

気になる人は気にするかもです。

あと、機械組だから、ニップルがえぐれてるのはご愛嬌↓

でもって、依頼者さんの自転車が130mmエンドの8段なので、FH-RS300で組み換え。

因みに、左が元のハブでQUNADO製の7段カセット用、右がシマノの”それ”で8～10段用。

エンド幅が違うけども、フランジの距離感がパッと見一緒でしょ？

それから、地面において横から見ても、フランジ径が大体一緒。

結局の所、一般車用のパーツを中心に、この辺りの規格はおおまか一緒なので、

細かいスポーク長計算とかをすっ飛ばしての対応が出来るっていう寸法です。

※もちろん、全部が全部出来るわけじゃないです。

でも、ボスフリーハブから、カセットハブへの移行とかでも使える感じです。

無論、スポーク本数と、組み方が同一で。

んで、イタリアンで取り直して完成↓

＜結論＞

振れ取り台とかニップル回しが要るけど、計算とかなしでもハブ交換はどうにか出来る。

でした。