2018年5月31日木曜日

シマノ STEPS

t f B! P L
            さて、曇り日。


今朝方、一旦、会社に出て、そのまま別会社行って伝票処理やら。



で、片道10Kmほどチャリ漕いで、往復20Kmほど。



思い返せば、前住んでた家の通勤ルート上なんだけど、10Km走るだけでも、



方言使って言うなら、”ぶちたいぎい”



雨は降ってなかったけども路面からの巻き上げで、おしりが濡れるし。



 



そんな走り方下のは、カスタム後のミヤタ クルーズなわけで。



行きは、平均時速23Kmがメーターに出る感じに走り、時速26~28Kmくらいで巡航。



つまりは、アシストはほぼ使わず。



なので、走行距離目安も10Km走って、2Kmくらいしか減らず。



 



で、仕事して、再度電源投入したら、10Km減状態で表示。



というか、思い返せば、表示距離が全然伸びなかった・・・。



ノーマル状態なら、距離で10Kmも走って、あたしの漕ぎ方なら、途端に目安距離が伸びてたのに。



そして、相変わらず、速度表示が34.9Kmあたりで定着。



 



そんなことなので、ちょっと、今取ってるデータが心底怪しい。



積算距離で260Kmくらいに到達してるけど、そうするとカスタム後で70Km程度走ったのか?



バッテリー残は50%以上有るから、カタログ値よりは走れてるけど、



どこまでがホントやら。



 



そして、今になって、やっぱり思うのは、アシストなし領域がどうあがいてもしんどい。



そりゃぁ、直近で乗ってたのが、カーボンフレームのロードバイクともなると、



時速30Km~の楽さったらない。



 



今日も、前の通勤ルートと同じ道を通って、



「去年の今頃なら、50Km近くまで出してたなぁ・・・」



なんて思う道が、時速25Kmくらいだし。



 



電アシのメリットが坂道くらいってなってくると、



やっぱし、費用対効果ってのがねぇ。



それこそ30万も出したら、カーボンフレームにアルテグラ搭載でも下手すりゃお釣りが来る。



平地メインで100Kmとか、150Kmとか走るとなると、ロードのほうが断然有利になる。



 



と、まぁ、現実的なところを書いてもしょうがないので、とりあえず、



メーター関係はやり直しで。



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