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という事で、ミヤタ　クルーズネタを１つ。

まず、純正が9段に対して、パーツそうとっかえまでして11段化しているのは周知の通り。

目的は、純正のローの32Tが要らないのと、クロスレシオ化で加速よくしたいから。

で、今朝方とかも通勤で使ってて、よくよく思うのが、11段要らないなぁという点。

1枚目に使った写真は、停車状態で、今手元にあるのを撮ったばかりなんだけども、

信号待ちとかで停まっても、だいたい、この4段目か、3段目。1段目なんかに入れることはまずなく。

だもんで、具体的数字でいうと、23Tとか21Tで漕ぎはじめ。

フロントが53Tでなければ、50Tでも無いので、リアがそんなんでも漕ぎ出せるわけです。

そもそもそもそもそも、電動アシストも有るし。

そして、いざ漕ぎ出すと、今日計ってみたけど、5秒くらいで24Kmに到達している印象。

（※エコモードで）

そんな時速24Km前後だと、7～8段目にチェーンが掛かってて、

途中のギアが1秒程度しか使われてないんですよ・・・。

クランクの回転数にしても、2～3回転程度かしら？

そんなんで、もう、次のギアにシフトして加速していく感じ。

もう、なんか、F1的に、パドルシフトで”バツバツ”変速していくような。

そうなってくると、各ギアの間隔が開いてても良い気がして、だったら11段要らないという話。

純正状態のまま、9段ギアのスプロケを変えて、ローが25Tとかのやつ選んでても十分事足りる。

という事で、あたしは調子こいてロードコンポ使っての11段化とかしてますけども、

あたしの乗り方じゃぁ、あんまし関係なかったなっていうオチです。

たぶん、ゆったり・まったり加速をしたいならその恩恵は大きいと思うのと、

あとは、まぁ、アシストが効かない領域で巡航するときに、細かいギア選択が出来る恩恵か？

あたしが乗ってる時のイメージだと、7～8段目辺りを、ケイデンス70くらいで回してて、

時速30Km前後で巡航してるイメージだけど、もっと早くとか、もっと遅くのときに効果てきめん？

あくまであたし主観の話ですけど、11段化を体感したかったら、

純正の9段スプロケを変えるだけで、手軽に体感できると思う。

単純にクロスレシオ化してしまえば、ギア比の設定も近くなるんで。

（※あたしが11段の内、１・２段目、11段目を街乗りでほぼ使ってない点で）