2018年5月21日月曜日

シマノ STEPS パーツ

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という事で、ミヤタ クルーズネタを1つ。



まず、純正が9段に対して、パーツそうとっかえまでして11段化しているのは周知の通り。



目的は、純正のローの32Tが要らないのと、クロスレシオ化で加速よくしたいから。



 



で、今朝方とかも通勤で使ってて、よくよく思うのが、11段要らないなぁという点。



1枚目に使った写真は、停車状態で、今手元にあるのを撮ったばかりなんだけども、



信号待ちとかで停まっても、だいたい、この4段目か、3段目。1段目なんかに入れることはまずなく。



だもんで、具体的数字でいうと、23Tとか21Tで漕ぎはじめ。



フロントが53Tでなければ、50Tでも無いので、リアがそんなんでも漕ぎ出せるわけです。



そもそもそもそもそも、電動アシストも有るし。



 



そして、いざ漕ぎ出すと、今日計ってみたけど、5秒くらいで24Kmに到達している印象。



(※エコモードで)



そんな時速24Km前後だと、7~8段目にチェーンが掛かってて、



途中のギアが1秒程度しか使われてないんですよ・・・。



クランクの回転数にしても、2~3回転程度かしら?



そんなんで、もう、次のギアにシフトして加速していく感じ。



もう、なんか、F1的に、パドルシフトでバツバツ変速していくような。



そうなってくると、各ギアの間隔が開いてても良い気がして、だったら11段要らないという話。



純正状態のまま、9段ギアのスプロケを変えて、ローが25Tとかのやつ選んでても十分事足りる。



 



という事で、あたしは調子こいてロードコンポ使っての11段化とかしてますけども、



あたしの乗り方じゃぁ、あんまし関係なかったなっていうオチです。



たぶん、ゆったり・まったり加速をしたいならその恩恵は大きいと思うのと、



あとは、まぁ、アシストが効かない領域で巡航するときに、細かいギア選択が出来る恩恵か?



あたしが乗ってる時のイメージだと、7~8段目辺りを、ケイデンス70くらいで回してて、



時速30Km前後で巡航してるイメージだけど、もっと早くとか、もっと遅くのときに効果てきめん?



 



あくまであたし主観の話ですけど、11段化を体感したかったら、



純正の9段スプロケを変えるだけで、手軽に体感できると思う。



単純にクロスレシオ化してしまえば、ギア比の設定も近くなるんで。



(※あたしが11段の内、1・2段目、11段目を街乗りでほぼ使ってない点で)








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