2018年5月21日月曜日

クロスバイク 組み立てたやつ

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一応、レッドを棚上げしたからこれで最後。



ターコイズ



これも、また、実車の質感が相当良くて、高級感がチラホラ・・・。



これで、パーツのグレードが若干上がって、ロゴとかも変わってくると、



ほんとに、4~5万コースになると思う。



 



で、これは、初期状態での変速不良。



不良っていうか、まぁ、ディレイラーに個体差が有るんで、その設定がズブズブだっただけ。





端的にいうと、ロー側のボルトが緩み過ぎで、ローギアの更に内側まで持っていける設定。



これが、まぁ、たまにある感じで、自転車メーカーとか関係なしに、シマノディレイラーでの話。



数字でいうと1段目の表示のところから変速レバーを押し込めて、チェーンがガッチャンしたり、



ケージがスポークと接触したりしたらOUT。



まぁ、たんに、ロー側の調整ボルトをいい塩梅に締めるだけ。



※見づらいけど、ローのボルトがロー位置で接触してないんでこれはダメ↓





で、まぁ、連続して同じ自転車を組み立てると、工場でのアッセンブル段階の癖とか、



特徴とかがチラホラ。



この自転車でいうと、フロントディレイラーの稼働幅が、全部に共通して、アウター側に張り出しすぎ。



結局、シマノディレイラーだから、同じ設定で組み込まれてるんだろうけど、



この車種に対してそれが起こってるとなると、フレームとかパーツの仕様上、



Qファクターが狭いとか?



採用されてるクランクの仕様とかだと思うけど。



案外、シマノ製とか、サンツアー製とか付けてみると、調整なしでいけたりするかも。



 



さて、さて、とりあえず、これで終わり。



とはいえ、まだ、続きが別の自転車で有るから、そっちも片さねば・・・。



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