2018年7月2日月曜日

シマノ STEPS

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            久方ぶりに、電動ネタを投稿しとこう。


ってのが、今朝、自宅から直行で別会社行き伝票処理。



行って帰っての距離が27Kmだから大した距離じゃないんだけど、



あぁ、実はタイヤを変えてるからそのレビューを先に。



カスタム後に35Cのベージュをつけてたけども、28Cに変更。



理由は35Cの太さとか、安定感が自分には必要ないから。



なので、同じタイヤの28C。



元々のノーマルもKENDAの28Cだけど、それよりもだいぶ細身な印象。









このタイヤもE-bikeのロゴが入ってるけど、50じゃなくて25の表記。



さておき、走行感の話をすると、28Cながら硬めのコンパウンド系でしっかり感あり。



流石に車体を倒してのコーナリングとかだと、35Cからは使えるところが減ってるけど、



まぁ、それでもグリップ感ありあり。



 



今朝は市街地入って、道路と歩道の段差を乗り越えまくってるけど、



まぁ、なんとかなるレベル。



 



強いて言うなら、後輪のスポークテンションが落ちてたりするから、



そっちの方で”ふら感”が出てるような気も。



リム剛性が高いから感じにくいけど。



 



基本25~30Kmくらいを目安に巡航してたけど、35Cよりは俄然楽。



だもんで、高速走行したい人は、この辺のタイヤがありかもです。



 



ただ、根本的なところで、



時速30Km超えての巡航は車重と乗車姿勢がネックになりすぎて、



なかなか厳しいものがありまくる。



 



そんなところで、もう、すでに、あたしは売っぱらいたくなってきてるし。



例えば、電動車だから上りが楽って言うけど、



カーボンフレームのロードとか、軽量で、軽いギア選べて、



漕ぎ手の力量があれば、出てくる時速はあんまし変わらない気もするわけで。



大変さは違うけど。



 



これ以上、なにか新発見があるかもだけど、それが何になるのか。



とりま、まだ書いていなかった現象の話でも1つ。



 



数日ないし、1週間以上乗らずに置いとくと、



バッテリーが10%単位で減ることがある気がする件。



 



今日もそうだけど、数日ぶりに乗って、残量が10%くらい減った印象。



で、スタート時、エコモードのRANGEが36Kmで、



実走開始して当たり前に途中60Km台とかに伸び、



走行が終わって、電源切ったあとの再投入が、以下の通り↓





もはや、「嘘こけ。」



って言われそうな話なんだけど、ホントだからしょうがない。



自宅の前で電源入れたら36Kmだったのが、実走27Km走って、





途中ECOが31Kmまで減ったのは確認してて、



写真撮りで再投入したら、38Km。



 



結局、あと、何キロくらい走れんのか?



って話なんだけど、まぁ、一応の目安としてしか見てないわけで。



 



あたしの場合、アシストを使わない乗り方がメインになってるから、



36から31までの5Km分の減りで27Km走ってる事になるし。



ちなみに、全然進んでないオドは↓





約3ヶ月で374Kmっていう走ってなささ加減。



初回充電が196Kmとかまで走ったから、電卓弾くと、



2回目の充電は35%残しで178Km走ったのか?



 



結局、平地巡航がメインで乗っちゃってるからこうなるけど、



これだとロードバイクのほうが全然楽しい・・・。



速度域も全然上がるわけだし、なにせ軽いし。



 



ともすると、このユニットをMTBフレームに移植して、



太田川沿いの砂利道的なところとかを走り回って遊ぶ用とかか・・・。



ちょっと、そこまでやるのも気乗りしないから、



売っぱらってロード傾倒に戻ろうかってところです。



新しい105出たし。



 



はい。



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