MERIDA RIDE80

2018年7月6日金曜日

MERIDA ロードバイク 組み立てたやつ

t f B! P L
            言うなればエントリーモデル扱いになっている、MERIDAのロードバイク。


RIDE80で、50サイズのホワイト。



最新の在庫表で完売になったし、発注時にラス1だったから、これが最後の在庫かしら?



あと2ヶ月もしたら、2019モデルが出始めるから、次はそれ。



値段が上がるのか、なにか大きな変更があるのか・・・。



まだ、わかんないですけど。



フレームにしろ、ホイールにしろ、コンポにしろ変更しようがない気もするので、



有るとしたら値段上がって、色変更とかか。



 



すでに、このRIDE80は車体カラーレッドを除いて、結構完売が多いから、



ある意味狙い目かもです。



 





端的にいうと、RIDEシリーズはアップライトなポジションになる感じで、ヘッドチューブが長め。



いきなりヘッドチューブとか言われると、ワケワカメでしょうけど、真横から見て、



自転車のフレームが6本のパイプで構成されているうち、前のパイプ部分です(一番短いパイプ)。



 



で、要はそこが長いってことはハンドル位置が高くなるので、前傾姿勢がゆるくなり、



初めて乗る人には体の負担が少なくて、っていう話。



まぁ、そんな事はどこかに書いてあるだろうから、すっ飛ばそう。



 





でですよ、いよいよ、この8段コンポ クラリスがR2000シリーズになり、レバー形状が上位モデルと同じデザイン。



こうなってくると、まことしやかに出てくる8速最強説に拍車がかかると思うわけです。



2400シリーズと違って、触覚ワイヤーじゃないので、スッキリめ。





ワイヤーカットしてなかったら、明らかにフロントブレーキワイヤーが長め↓





 



超ハードに使うってなるとか、体もカリッカリに仕上がった人が競技で最高のパフォーマンスを発揮したいとかなら、



そりゃぁ、11段がデフォの時代に8段じゃぁ物足りないだろうけど、



そうじゃなければ、むしろ8段で事足りるし、なにせ、8段規格だとパーツ単価も安いから、



いろいろいじってもお金かかりにくいわけですよ・・・。



どうしてものところを部分的にアップグレードして、互換性無視で上位モデル使ったりとかも、



105クラスまでなら、以外にパーツ単品は安いし。



(前後ブレーキ、チェーン、フロントディレイラーとか)



 



とはいえ、事ブレーキは言うほど悪い感じもなく。



ひと時代前のブレーキなんかに比べりゃ、このクラスでも効きが良いんじゃないかしら?



メーカーは計画的陳腐化で、新製品を数年おきに出し、古い技術を下位モデルに持っていってるわけで。





とりま、個人的にはシューをカートリッジタイプに変えたいくらい。



カーボンリムとか使うときに使いやすいから。



あるいは、アルミリムで使うにしても、カートリッジならランニングコストが下がるから。



とはいえ、サードパーティの激安シューも有るっちゃぁあるけどね。



 



それから、メーカー出荷時の設定で気になったのが、リアブレーキのアウターの長さ↓





どう見たって、ワイヤーが”ぐいっ”てなってるから、カットしたほうが良いと思う。



大方、他のフレームサイズも一緒の長さとかで、大きいサイズに合わせて有るんだろうけども。



 



あと撮った写真は、あるあるな感じで部分的にサードパーティのパーツが付いてるので、



変えるのかどうかとか。



まずクランクがFSA製なんだけど、初めて乗るとかいう人には、シマノ製のクランクとの差なんぞわかるわけがないはず。



変速性能が~とか、重量が~とか、ギアの素材が~とか、ギア間の設定が~とか、歯の歪みが~とか、



いろいろ言われてるんだろうけど、別に、変速しないとか、回らないとか、歯が歪んでて変速機に当たるとか、



そんなことはないわけで、ここは別にそのままでも良いと思う。



BBパーツも、角軸でカートリッジBBだから、現行規格のホローテックⅡクランクのBBパーツに比べりゃ、



幾分、くるくる回るし。





 



次がスプロケで、これは歯数を変えたい人は変えても良いんじゃない?っていうくらい。



元がサンレースのスプロケで、これは数年前のモデルと言うか、出た頃からずっとこれな気がするけど、



初心者対策か、ロー側32Tまで有るから、いらないって場合は、28Tに変えるとか。



変えるにしても8速のスプロケはだいぶ安いし、シマノ製で2,000円以内に収まるし。



あと、触った感じ、サンレースのスプロケは結構揺れる印象が有るから、かっちり感が有ったほうがいい人はシマノ製に変えるとか?



スプロケを束ねているボルトをきっちり締めれば、多少改善した気もするけど。





 



あと、ここからが、予算あれば変えときたいところ。



まず、チェーン。





うまく撮れてないけど、KMC製でなんて事ないチェーン。



変速性能がどうとか言うよりも、多分、すぐに錆びるだろうなぁと思われるんで。



やっぱり、アマゾンで見てもらうと、8速チェーンが1,000円~いくらでも。






アンチラストって書いてあれば、電動自転車とかに純正搭載されてるような防錆加工が有るんで、



メンテがめんどくさいって人には良いかもです。



 



最後にタイヤ





まず、個人的にKENDAが嫌いなので、交換対象っていう主観も有るけど、やっぱし安いタイヤであることは間違いなく、



得てして安いタイヤってのが、グリップ感無かったり、パンクしやすかったりでね。



いきなり1万円もするタイヤはつけなくてもいいだろうけど、多少なりとも耐パンク性能とか、グリップ感とか有るやつに変えれば、



有効に働くと思う。



 



と言ったところで、個人の主観をふんだんに盛り込んで書いてみましたけども、



そんなことを思ってるので、そんな感じで1ネタ。



 



これ手元にある在庫で、売約とかじゃないので、ほしい方は適当にコンタクトしてもらうか、



あるいは、あとでヤフーショッピングあたりにでも出すので、そっちからどうぞ。



発送の場合は、西濃運輸の営業所までです。



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