たぶん、前のブログのときにも書いて、それは抜けどころか完全分離までしてるやつだったから、

すごいことになってたかと。

https://play-bicycle.site/archives/8598

WordPressは、記事ごとリンクを持ってくれるからいいかもしれない。

で、これが書かれたのが、去年の6月18日。

だもんで、およそ1年前。

そして、また、直近でミヤタのステンレスフレームの自転車が廃車になり、

ひょっと見てみると、同じことに・・・。

そのフレームがこれなんだけど、ちょっと珍しくベルトドライブ車↓

あぁ、そうそう、ちょっと脱線するけど、ベルトドライブ車って、フレームを分割できないとベルトが取り付けできず、

リアエンドの近くで外れるようになってます。というかナットで留まってます。

※上の写真はナットを外した状態。

他方、目線を上の方に移すと、シートピンのところなんだけども、特に溶接とかはなくて、シートピンでサドル固定と同時に、

フレームも固定するような仕様。

ともすると、ほんとに、これで強度的に大丈夫なのかよ・・・。

ってのが率直なところで、かなりアンフェアな事やると、それぞれネジを取っ払ってしまうと、

フレームとくっついているのは、フェンダー固定に使う穴が有るブリッヂ部分のみ。

ということで、指で軽くつまんでくるっと回すとご覧の有様

そして、曲げたりなおしたりでユッサユッサしてやれば、ほんの数回でポキっと

いやでも、これで、「JIS　日本製」やら「BAA」やら、ミヤタ独自の厳しいテストをクリアしてたりとかだから、

ダイジョウブナンダトオモウ。

さておき本題は、もう、上の写真でネタバレしてるけど、抜け。

本来は、こんな感じ

ということで、再々取り上げてみてます。

ってのも、この自転車がほんの先週あたりに廃車になったわけで、要は先々週まで実用されてたわけですよ。

だもんで、2018年の今でも、同じ系統の車体が走ってたりは結構有るんじゃないかと。

フレームの車体番号とかからして、2005年あたりとかのやつだと思いますけど、

基本、通学用自転車として売り出され、事実のこの自転車のフェンダーには学校指定のシールが数年分貼り付けられ、

兄弟姉妹でおさがり的にスライドして使っていたのか、そんな乗られ方。

だもんで、愛着があるとかで就職してもそのまま直して乗ってるパターンとかも有るかと。

また、当時は、ミヤタの一般車とかバカスカ売れてた時代だから、販売台数も相当な数かと。

無論、実数では廃車になったりしたほうが多いはずなんだけど。

そもそもこのフレームのトラブルが出てた2000年台でもメーカーは大規模に対応せず（リコールとか）。

今の時点でこうなってても、「経年劣化による損傷なので買い替えてください。」がまかり通る。

空飛ぶタイヤの三菱的な発想で。

愛着持って大事に乗ってる人も居るでしょけど、もしかしたら、フレーム抜けてるかもなので、

ちょっと、確認してみてくださいませ。

歪や、抜け、ズレがあれば、もう、それは乗るのをやめといたほうが懸命です。