サカモトテクノ エアーオン2 カスタム4

2018年8月30日木曜日

クロスバイク 走るネタ

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            ということで、また、今日も休み。


休みとか言いながら、めちゃくちゃいろいろやってるから、全然休んでもない気がする。



 



まぁ、いいや。



とりま、朝、雨音で起きたくらいで、「あれ、今日、チャリで行けるか?」となりつつ、



雨が上がったんで、そそくさと。



行きが追い風で、午前も10時とかで太田川沿い走ったら、



まぁ、人も、自転車も少ないんで、追い風に任せて多少テスト。



 



テストって、なんのテストなんだ?って話でしょうけども、



手前が最近自分用で組み立てた、コスパが異常なクロスバイク



サカモトテクノのエアーオン。





 



要は、単に通勤で使ってるだけなら、距離にしてせいぜい5Km前後。



住宅街も走るし、自転車の性能とかからっきし発揮しないレベルでの乗用だから、



単なる無駄な改造なだけ。



 



が、いざ郊外に駆り出して、スポーツ走行をエンジョイするとなると、



まず高速走行が可能になるし、断続的に長距離走れるわけですよ。



まぁ、長距離つっても、今日で30Km程度だから、全然だけど・・・。



多分、100Kmくらい走ったら、面白いかなぁとか思いつつ。



 



まぁ、いいや。



わざわざロードに使ってるカーボンホイールとか導入してんだから、



もとのクロスバイクなギア比で、時速40Kmあたりを試してみたり。



一応、自分が乗る自転車で、自分が組んだホイールで、



なので、自分が乗りやすいように組んであるのは言わずもがな。



で、フロント48Tで、リアが8段あって、7段目と8段目をケイデンス90目安で回し、



さ~っと流してみる感じで乗ってみたんだけども、全然安定しまくりで余裕がある。



車重が有るからなのか、フレームが良いのか、よくわかんないけど。



なんだかんだでメーター見たら、そこそこスピード出てたし↓





時速にして、トップスピードが48.5kmほど。



追い風だったけど、前傾姿勢あんまし取れない状態で、バランスよく安定して40Km超えてたから、



「すげぇなぁ」と関心しまくりだった次第。



 



あぁ、まぁ、何回でも書いとくけど、自転車のエンジンは乗ってる人なので、



その人次第でぜんぜん変わるんで、あくまであたしが乗ってるときの話です。



そもそも、普通な人だと時速40Km超えて漕ぐのも大変だと思うし、



たぶん、バランスとか取りづらくて怖いかもだし・・・。



 



事、フォークを得体の知れん激安カーボンフォークに変えてんだけど、



相変わらず不安感もなく、いい塩梅に乗れてるから、数十ドルでこれか。っていう。



 



で、いっそドロップ化とかまで踏み込んでもいいかと思ってるけど、



そうするといよいよ、ギア関係もロード用に変えていくとなれば、



そこまでやるかっていう。



でも、まぁ、ドロップ化すると、下ハン握ったり、コラムスペーサー抜いてハンドル下げたら、



前傾きつくなる分、空気抵抗も減るだろうし、であれば、ギア比上げて、



フロントが50Tになったり、53Tになったりしても機能すると思う。



 



現状、フラットバーなら、48Tで十分事足りるし。



ロードでアウター53Tのリア11Tを踏み倒せるなら、ほんと平地で時速60Kmとかの世界だし。



そうなると、まぁ、普通にロードバイク買っちゃ駄目なのか?って言うわけで。



いくら、もとの自転車が2万円台で買えても、ロード化までやったら金かかりすぎだし。



 



まぁ、そんなところで、2万円台バイクにしちゃぁ嫌にポテンシャルも高いんで、



毎度のこと高評価レビューでも。



 



 



そしてそして、別記事にするのがめんどくさくなったから最後に放り込んでおこう。



今週、ポンド絡みが劇的に動いてるんだけど、そんなのでもインジケーターがきれいに拾ってくれたんで、



その写真↓





ポンド/豪ドルの4時間足。



上方向にトレンドしてて、順張りで行くとオレンジと赤の線のクロスで買い参戦。



今月だけで、何百Pips取れることか・・・。



XM

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