でも、その前に、昨日の晩、スクランブルエッグでも作ろうかと卵割ったら、二黄卵だった件。

2018年8月4日土曜日

業界ネタ 組み立てたやつ

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            でも、その前に、昨日の晩、スクランブルエッグでも作ろうかと卵割ったら、二黄卵だった件。




最初に一個割ったのが左の1つで、次に割ったのが二黄卵だったからこんな感じに。



いや、まぁ、スクランブルエッグだから、炒めたんで関係なくなったんだけど。



 



で、まず、サカモトテクノのカリブーライト





これ、記憶が正しかったら、10年くらい前からずっと出てると思う。



もちろん、マイナーチェンジは有るから、ちょこちょこ変わっていってるけど、



基本は一緒で。



 



現行だと、カラータイヤになってるし、折りたたみのヒンジが変わってるし、フレームに補強入ってるし、



グリップもカラーになってるし、ディレイラーはデザイン変更されてるし、たぶんシフターも、サドルも。



 



んで、しれっと軽量なアルミバスケットをつけてるから、純正品にも見えるけど汎用品。



だもんで、カゴ底面のステーが全然合わなかったから、天地逆にして、ブレーキとフェンダーを避けるように曲げて取り付け。





 



自転車本体のカタログ重量が12Kgとかの設定だから軽いほうじゃないかしら・・・。



昨今、そこそこクロスバイクが軒並み12Kgを切りはじめ、10Kg前後もざらになってるから、



「20インチなのに、なんでクロスバイクより重たいんだ?」とか稀に言われるけど。



実際問題、「とにかく軽い自転車くれ」で、「これ7Kgです。カーボンフレームのロードですけど。」は無理だし。



未だに、一般の人のイメージな自転車の価格と、実際の価格が乖離してる気がするから、上の例みたいに極端でなくても。



3,000円か5,000円くらいはズレてる感じで。



 



 



さておき、もう1台が電動自転車で、ブリヂストンbikke GRI dd。





チャイルドシートを付ける前に写真撮っちゃってるから、ただの電動自転車になってるけども、前後につけて3人乗りで。



昨今、自分がそんなに売らなくなったって事もあって、言うほど組み立ててないけど、これに海外ブランドのシートつけたり、



タイヤやら変えたり。



とはいえ、それも、もう、8年か前からの流れだから、もうぼちぼち衰退気味な気もする。



 



ってのも、まず、海外ブランドのチャイルドシートが何社か有って、



それぞれに問屋さんとかが代理店契約やってたのが、いつの間にか一社で全部やってる感じに。



平たく言うと、売れなくなったとか、儲からないとかで扱いやめるくらいなら、権利を譲渡みたいな?



だもんで、たまに「持ち込みで付けてください。」を引き受けると、「なんでここから?」みたいな伝票で発送されてたり。



まぁ、そんなことは裏事情的なことで、表には一切出ないことだからどうでもいい話。



一般消費者が買う分には関係ないんで。



 



で、本体の話に戻すと、もう、主要な自転車メーカーは電動車しか売る気がないくらいの勢いなのは確か。



そもそも、ヤマハは一般車出してないとして、パナソニックも家電から社長がやってきて攻勢かけてるし、



今年とか、一般通学車をからっきしにしてた印象。



あと、ブリヂストンも、まぁ、一般車作っても儲からなさそうだし、電動売りたい気満々な印象。



それも、小規模店はスルーして、大規模な販売店主体に。



逆にマイナーメーカーは、電動へ参入するのにハードルが高いもんでやってこない。



ってのが、国内シェアが、パナソニックヤマハかでほぼ占められてるから、



新規で中国メーカーのユニットとか積んで投入しても、普及余地があんましない。



目標が国内シェア5%とかの感じでも厳しいと思う。



実際、中華ユニット・バッテリーが発火したりでリコールになったりも有るし。



http://taskal.laox.co.jp/project/



ブリヂストンヤマハパナソニックとかも、パーツ全部が全部日本製じゃないっすけど・・・。



なので、パナソニックもリコール出てるし



https://panasonic.co.jp/es/pct/info/note/d201507.html



 



そんなことなので、資本が有る感じのお店とか、量販店でも大規模な店舗とかは売り場の半分電動車とかも有るかと。



あれ、1台平均10万とかで仕入れてるとして、50台も並べば、途端に500万だもの。



言わずもがな、1台売れても利益は数万円なわけで、よく割が有って成立するよなぁと思う。



500万の在庫をペイしようと思ったら、何百台売らないといけないことか・・・。



無論、会社組織でやってるから、他にコストがてんこもり存在するわけで、そっちに要るし。



 



とはいいつつ、問屋規模とかでやってたりなら、在庫で卸在庫で数千万とか、億とかありますからねぇ。



それから考えたら、500万くらいでいい感じの実店舗できるならそれで良しなのかと。



直営店的に在庫消化用にも使えるし、宣伝になるし。



実際、そんなお店がちらほらあるし。



一般に見たら、普通の自転車屋だけど、運営母体の法人格を見たら、



知ってる人は知っている「あぁ、問屋だ」ってパターン。



 



ま、ま、そんなところで、どうでもいい話をダラッと1つ。



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