今、組み立ててるのが、MERIDAのSCULTURA700。

2018年8月24日金曜日

MERIDA パーツ ホイール 組立

t f B! P L
            まぁ、きょう、あと3時間有るから、あるあるで1つ。


今、組み立ててるのが、MERIDAのSCULTURA700。



2018年モデルで、製造日が以下の通り↓





今、8月も末だから、というか、8月24日だから、ちょうど4ヶ月前に製造されたって事かしら?



で、4ヶ月もたってるから、箱から出したらタイヤの空気はだいぶ抜けた状態。



多分1気圧あるかどうかっていうくらいに。



 



んで、タイヤの空気抜けとかはどうでもいいけど、もっと嫌なのがホイールのセンターずれ。



特に後輪。



これがついてたホイールで、フルクラム レーシング7の専用版みたいなやつ↓





 



いろいろ考えられてて、オフセットリムに、1:2でスポーキングされな規格。





で、これが、フリー側は交差部分で接触なしのタンジェント組で、反フリー側はラジアル。



テンション値を測ってみると、メーターの数字で、NDSが20平均くらい、DSで25平均くらい。



写真だと、タイヤもスプロケも外してるけど、メーカー出荷時の車体取付状態から、



「あれ、これ、後輪がずれてね?」みたいな付き方。



 



いや、まぁ、案の定、センターがずれてるから、えっちらほっちら修正作業。



これがまた、じゃまになるのが緩み止め。



ご丁寧に塗ってあるか、あるいはニップルにそんな加工がしてあるから、



その状態から、締めたり緩めたりってのは非常にやりづらい。



特に、反フリー側とか、ラジアルな上にストレートプルという仕様なわけで、



スポークを保持してればニップルを回せるけど、これまた鬼仕様でプレーンスポーク。



せめてエアロスポーク形状なら、エアロスポークキーとかで押さえれるのに・・・。



 



さておき、このホイールは、DS側が緩んだ感じで左にずれてたから、まだ楽なDSサイドだけ増し締めで。



締めるにしても、普通によくあるニップル回しでもできるんだろうけど、ニップルが六角形ヘッドだから、



それ用のやつをしれっと持ってきて。





ちなみに、使ったのは、上の5.5。



 



 



と、まぁ、実際、あたしが自転車組み立てるときは結構気にしてる方なので、ここまでやってるけど、



これは世の自転車屋、全部が全部はまずやってないと思う。



技術的にできるお店でもやらないパターンとか含め。



 



一応は、フルクラムのコンプリート品なわけで、フルクラム品質だし、新品だし、



仮に車体取付時ずれててても、ブレーキをずらしてみたいなことが普通にあるし。



特にVブレーキとかだと、アームがフレームに対して真っ直ぐでなく、左右とも斜めみたいなことが結構あるかと。



 



そもそも、ロードを初めて買うとかなら、そんなもん乗り手が気づける余地がまるで無いし。



あるいは、組立時にどんだけ気を使っても、乗り手が乗りっぱなし乗り回しだったら、



それこそホイールのセンターずれくらいすぐに起こるだろうし。



 



なので、まぁ、上手い人はこれをセールトーク的に、「当社はここまでやってます( ・ิω・ิ)」とか書いて、



写真付きで宣伝するんだろうけども、あたしの場合は、



単にあたしの感覚で、精神衛生上よろしくないから気にしてるだけ。



「直進安定性が・・・」とか、くだらねぇ御託を並べる気は毛頭なく。



一応は、お金もらって自転車組立ててるわけだし、やれることは一通りやっときましょうや。



って思うから。



 



例えば、サードパーティのワイヤーは引きが重たいからシマノ製に全交換。



とかになってくると、追加でパーツ代とかかかるから、そういうのは別の話で。



まぁ、実際問題、こだわる人はパーツとか全部持ち込んでくれるから、それ使うだけだし。



 



妙に長くなったけど、あるある話を1つ。



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