サカモトテクノ エアーオン2 カスタム 8

2018年10月18日木曜日

クロスバイク パーツ ロードバイク 組立

t f B! P L
            実際、ヤフオクなんぞにいろいろパーツ出してると、


買った人からの問い合わせとかで、



クロスバイクをドロップハンドル化するのに使いたいんですけど・・・」



なんてのが、ちらほら。



 



んなもん、ググってもらったら、反対意見が”ごまん”と出て、まとめてあるんだから、



一旦、そっちを読んでくれっていう次第。



 



実際、あたしも、基本は反対で、デメリットだらけだから、



「はなっからロードバイク買っとけや派」の人間です。



むしろ、ロードをフラットバーに変えるのは全然有りだと思うけど。



 



なんで反対なのかは、すでにネット上で溢れかえってるのと同じ理由だから割愛するけど、



まとめるなら、



・ジオメトリー的に合わない



・素材上、重たくなりがち



・載せ替えるのに、パーツ代が結構金かかる



・ショップ持ち込みともなれば工賃で1万~行きそう



・苦労して出来上がるのは性能の悪いロードバイクもどき



ってなところかしら・・・。



 



ということで、基本反対なのを繰り返しつつ、しれっとやってるから、



伏線を張り巡らしといた、「サカモトテクノ エアーオンR」なわけですよ・・・。





あら、まぁ、綺麗な仕上がり。



こんな自転車が既製品で存在してても、ありそうな印象もあるけど・・・。



 



結局、数ヶ月前か、このエアーオンⅡで480mmサイズがラインナップされ、



思いの外トップチューブが緩めのスローピングに、フォークを”起きたやつ”に換装して、



元からキャリパーブレーキな仕様だから、やりやすいといえばやりやすい。



リアエンド幅もまさかの130mmだから、ロードのホイールがすっと取り付けできてしまうし。



 



しかし、まぁ、ここにいたるまでにフラット化のままの時期も有ったけど、



いよいよここまで変えてしまうと、元の車両から使っているのが、フレームとサドルだけ。



あぁ、あとシートクランプもか。



この3点以外が全交換されているというふざけた話で、これ、同じものをこしらえようと思ったら、



車体が3~4台買えるんじゃなかろうか?



(売り30,000円で、9万~12万目安)



 



そしたら、エントリーモデルのロードバイクが、だいたい10万切ってて、8万円台とか、



運とタイミングがよかったら、6万台、7万台でも、同じコンポが付いたやつ買えるだろうし。



 



そして、出来上がり状態で実車をまじまじ見てるけど、



まぁ、そりゃぁ、重たいロードバイクが出来たくらいのこと。



でも、作り上げてるのは、あたしがロードを買うとき、あらかたフレームサイズ500で乗ってて、



このベースのクロスのサイズが480。



だからワンサイズ小さいんだけど、小さい分、ドロップ化で、持っているポジションに近い設定に出来たから。



 



ダラダラ書いてみたけど、そんなところで、やろうと思えばもちろんできるけど、



あんましメリット無いと思う、クロスのロード化ネタでしたとさ。



 



ちなみに、コンポはシマノ クラリスで2×8段







 



BBパーツもクランクも別車体から持ってきて移植してるけど、とりあえずそのまま付けても、



インナーがフレームに干渉したりもなく。





 



月末に、メーカーの営業マンさんが来るかどうか微妙だけど、



ちょっと見せて、意見でも求めてみよう・・・。



 



まかりまちがったら、来季のカタログ外で、「エアーオン ロード」とか出るかも。



ターニーのA070とか使えば、安く収まる気もするし、リア7段のままで行けそうだし。



 



まぁ、いいや。



今晩の帰りに乗って試してこよう・・・。



XM

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