さて夕刻。

            さて夕刻。

もはや、為替ネタメインなことにもなり始めてるけど、

まぁ、一応サラリーマンもやってるのでね。

今のところだけど。

で、明日パーツが届いたら、ナット止めのクロスバイクの後輪をクイック化する作業。

なんだけども、明日が休みで会社に居ないし、っていうタイミングにして、

普通に修理でシャフト折れのクロスバイクがやってくるという話。

時間にして30分位で、エッチらホッチら、折れたシャフトから玉押しやら外して、

ベアリングがどっかいってたから補充して、つっても、自転車自体もくったくただから、

安めに直す方向でみたいな。

しかしまぁ、世の自転車屋と呼ばれるところに修理で持ち込んだら、

ボスフリーハブのシャフト折れとかになってると、ハブ交換とか、

ホイールごと交換とか、部分修理なくして、全交換対処ベースになると思う。

そしたら途端に安くとも5,000円～場合によっては軽く1万円超えになると思われ。

そうすると、直すかどうか考えるだろうし、大方は考え抜いて廃車にするだろうし。

一般な人からすると、選択肢が与えられないってのもどうかと思うんだけれども。。。

結局、ビジネス的な話をすると、部分交換とかで手間かかって単価も下がってだと割が合わんし、

時間も取られるし、いざばらしてみたら他のトラブルが見つかるしで、

部分修理は絶望的な選択肢になるので、提示しないは全然ありだと思う。

というかそれが普通。

そんなことで、お店側と、お客側の求めるところが真っ向対立してるんだから、

果たしてそうなったときに、どのくらいのパーセンテージで折り合いが付いてるのか・・・。

ちなみに、今回は、中古のシャフトとベアリングを持ってきて、洗浄とグリスアップして、

組戻して乗れる状態まで持っていって、2,000円ほど。

実際、なれるとそんなに手間がかからんし、他の作業挟んでも30分とかで終わってんだから、

ついでに処理したくらいの引受案件程度の話で。

ついでで、2,000円ばかしか、原価０ベースに売上になってんだからそれでいいし。

断ったら、売上０で何も発生しないんだから。

もすこし話を広げると、今や１万円からで自転車が買えるわけだし、

中古なら数千円から買えるわけで、そんな自転車に何千円もお金出して直す人が稀中の稀。

そんな一般層が、2,000円くらいまでだったら結構、財布の紐を緩めてくれるんだから、

緩まった財布から2,000円を数多く、不特定多数からふんだくる戦略もありだと思う。

他の業界とかがそうなってるんだから、自転車業界がそうなってもおかしくないと思われ。

1,000円の散髪屋とか、

1,980円の食べ放題とか、

1,500円くらいの通話付き格安SIMとか、

その他、上げればキリがないほど。

ともかく、今から更に自転車屋がなくなっていくだろうし、

メーカーとか問屋もなくなっていくだろうから、

業態が超大幅に変わっていくんじゃないかと思う。